Sevpolitforum.info

Азов засаливается оттого, что пресная вода забирается на орошение, и пресной попадает меньше, Компенсируется притоком солёной из ЧМ. Солёную ограничиваем дамбой - и море по известной школькой задаче о бассейне с двумя трубами - мелеет. В перспективе - вообще исчезает и возвращаемся к древнегреческим временам и Меотийскому болоту, кое там было до тех пор, пока Кубань не сменила русло и не стала впадать вместо Чёрного моря в Меотиду. Плавни, утиная охота... комары... я - против. Лучше уж солёное, в прежних размерах

ну там обратная проблема - там слишком много воды было))

У нас в новостях сюжет прошел:
1. Переправу (временную) будут строить военные на понтонах. Как я понял, месяца за полтора-два максимум.
2. Они же (военные) одновременно с переправой будут тянуть трубу с водой.

Т.е. припахали инженерные войска подчиняющиеся Шойгу. И проблему будут решать в два этапа
1. Временный. Понтоны + труба с водой (видимо не очень глобального диаметра, на необходимые нужды))
2. Постоянное решение через два-четыре года.

Это было сказано тогда, когда Крым не был в России.

Про орошение я писал там же. Вполне вероятно, что будет обмеление (может быть с сезонным колебанием), именно поэтому и говорил о шлюзе. Про болото - вполне может быть. Надо считать и изучать более пристально. В качестве фантазии можно предложить завернуть сток Днепра в Азов

Угу. Причем в разное время с разных сторон. Сток Невы надо пропускать и задерживать нагон воды ветром с залива.

Ну и нормально. Главную трассу можно (и нужно) пустить в обход Керчи... Зачем такая движуха по городу.

Красивая картинка, igorlvov.
Объясните, как ж/д пути с моста на косу Тузла переходят. Такое впечатление, что там они обрываются.

Так ЖД пути по нижнему ярусу моста идут судя по этому макету

ЖД в нижнем ярусе. Мост двухуровневый

Похоже, что вопрос был насчёт отсутствия на картинке закругления ж/д полотна, минимальный требуемый радиус которого вряд ли меньше, чем для автомобильной части моста...

Paganel-clone
Вагон может развернуться практически в радиусе равном расстоянию между его колесных тележек. Даже по картинке видно что там нормальный поворот.

Сторонникам варианта по туннелю.

В проливе нет скалы, там ил 20 метров потом 75 метров мягкий известняк.
То есть туннель можно проходить только ниже, а это значит что он будет не 5км, и заходить для поездов должен в районе Феодосии.

Точно.

Я что-то не видел таких поворотов. Вряд ли это нормально. Да и на высоту 70 метров потом состав нужно затянуть или съехать с него всем весом состава.

Первым я бы по такому мосту не поехал.

За те деньги, на которые собираются построить мост, можно купить Запорожскую и Херсонскую области. Даже сдача останется.

получается там же где и сталин мост строил.вождь мудрым был.не понятно зачем такой длинный мост ведь можно часть пролива насыпать дамбу.рыбаки спасибо скажут.

Даже если это возможно, то на какой скорости будет происходить движение?

Именно, в горку, таки, въезжают с разгону и на спуске лучше использовать энергию для движения.


Примерно тоже самое говорили говорили про строительство военно-морской базы в Новороссийске - нас услышали Но мост нужен уже был давно.

Понтоны разводные что ли?
Как корабли ходить будут?
Кстати, кто не знает, до исторического материализма, при царе, южную и северную стороны Севастополя соединял разводной понтонный мост.

Разве он был после первой обороны?

Вот именно! И такие еще заморочки.
На строительство Керченского перехода в Крым может быть выделено 200 млрд рублей
http://www.regnum.ru/news/autonews/1798400.html#ixzz311ExM125
http://www.ntv.ru/novosti/951177
Кто больше?
Такое впечатление, что присутствую на аукционе.
На такие деньги моста четыре, видимо, будет уже построено. Каждым участником конкурса. Чтобы не было обидно, что кого-то обделили.

Показывали передачу по ТВ про путешествие в Мачу-Пикчу, там спец. ж/д - полотна для зубьев, шестерни... Есть в мире высокогорные ж/д, что-то придумают.

А какое расстояние между косой и Крымом?

Никак не переходят. На картинке - "жуковский" вариант, т.е. переход с косы Чушка в район пос. Жуковка. На косе Чушка рельсы упираются в паромную переправу, там и заканчиваются (ну может чуть дальше). Причём по картинке можно заметить, что рельсы на крымском берегу идут в обход города, а трасса поворачивает на город. Считаю, что объездная (и ж/д и авто) при постройке моста просто необходима, потому, что в обратном случае Керчи просто амбец!
А остров (коса) Тузла находится значительно южнее косы Чушки и расположена практически перпендикулярно к последней.

Держите:



В варианте моста через косу Тузла отмечается еще необходимость создания затратной инфраструктуры на ней.
В варианте тоннеля, как я понимаю, было в проекте перенести переход южнее. Переход около Тамани прямо без всяких ньюансов на спрямил бы вообще автомобильные и ж/д магистрали. Упростил бы саму проблему.

на красноярской гэс даже корабли через дамбу перетаскивают.http://www.youtube.com/watch?v=HWxMvLf81SM

На макете не Тузла, а коса, на которой Порт-Кавказ находится.