Sevpolitforum.info

Самолету удалось сесть только со второй попытки из-за сложных метеоусловий.
При посадке у самолета подломились стойки и загорелись двигатели.

по ссылке видео.... пылающий самолёт несётся по взлётной полосе сразу после посадки....
https://ria.ru/20190505/1553277937.html

очень жалко людей.... страшная смерть
мои соболезнования ................

Было видно что какие то упыри с чемоданами бежали. Жертвы могли быть из за них. пока они с верхней полки вытаски вали барахло, перегородив проход, сзади его жирной жопы сгорали люди.

Пока что, основная версия ;удар молнии в корпус, и отказ автоматики. Как понимаю это частичная потеря управления?
далее мои размышлизмы;
Из за потери управления произошла жесткая посадка в результате которой нарушилась герметичность баков и начался пожар.
Открытым остаётся вопрос, горели он в воздухе перед посадкой? Везде есть только видео где С-Дж уже горящий движется по полосе.

А,как запрос и добро на аварийную посадку?

Горит топливо.
Проводка перегорает и тушится соотв. системами
Топлива очень много и оно в баках в крыльях.
Такое количество пламени и дыма только из-за горения топлива в бака в крыльях.
При горении баков воздухе очень быстро разрушается крыло - дальше неуправляемое падение практически вертикально с учетом инерции.
Воспламенение топлива в баках в следствие жесткой посадки и разрушения задних стоек шасси, далее самолет ложится на брюхо, где самая нижняя точка - это двигатели. Они естественно еще работают, кушают топливо и производят огонь внутри себя.
Крылья с полными баками тяжелые, ложатся своим весом на работающие двигатели...

На всех видео огонь на крыльях и позади них.

Добра с земли на сброс топлива не нужно по регламенту, решение принимает командир воздушного судна! Точка.
Для слива полных баков нужно больше времени, там сопло небольшое.

Для экипажа это сейчас особенно важно. Какие именно были отказы в воздухе. Тут или наградят или посадят.

самолёт поймал козла...

Очевидцы утверждают, что сидевшие в хвостовой части самолета люди фактически были заблокированы на своих местах, поскольку находившиеся впереди пассажиры активно доставали ручную кладь. На кадрах видно, как ряд пассажиров покидают салон по надувному трапу с чемоданами в руках, тогда как хвост самолета объят пламенем. Именно желание спасти свои вещи, как отмечают эксперты, могло стоить жизни людям, для которых проход между кресел оказался заблокирован, а задний аварийный выход был недоступен.

"Мы взлетели, и в самолет ударила молния. Борт развернулся, была жесткая посадка. Мы чуть сознание от страха не потеряли. Самолет прыгал по взлетке, как кузнечик, и загорелся уже на земле", — рассказал "Комсомольской правде" житель Мурмашей Петр Егоров.

По предварительной информации, всего севший на высокой скорости "Суперджет" сделал три прыжка по взлетно-посадочной полосе, и в последнем случае у него подломились стойки шасси, после чего загорелись двигатели.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144294

Получается приземление было вручную и не все системы работали исправно после молнии, поэтому и скакал на полосе.
Дальше я уже описал выше.

По большому счету СК должно привлечь пассажиров покинувших самолет с ручной кладью к ответственности, а суд разберется.

СУКИ(((

УБИЙЦЫ

Следствию придется разобраться.

Возгорание самолета произошло в следствие:
Надломления стойки шасси из-за чего самолет лег на брюхо, после которого произошло возгорание топлива при разрушении конструкции планера.
В свою очередь стойка не выдержала из-за превышения посадочной скорости вызвавшей "козление" прыжки на полосе самолета. И тут посекундно будут раскладываться по полочкам действия пилотов. Могли ли они при полученных в следствие удара молнии в самолет повреждениях систем и механизмов выполнить нормальную посадку или нет.

Должны ли были наземные службы пролить полосу пеной перед приземлением? Из-за потери связи с самолетом, могли и не знать что с ним, поэтому могли и не успеть отработать пролив.

Молния, частичный отказ каких-то систем, решили вернуться на базу , тяжёлая посадка ( баки с хорошей заправкой) , допускаю лёгкую панику экипажа -отсюда и такая посадка.
Загорелся ещё в воздухе на окончании захода или от удара о полосу - хз.
Передняя стойка целая
Значит должанулся хвостом.
На полосе не вижу пожарных машин, полоса не залита пеной, но значит либо не успели подъехать ( есои перед посадкой и загорелся), либо пожара на борту не было и ситуация на была очень критической.
Рабочая ситуация была.

После посадки несётся по полосе в огне.



quote][/quote]

А вот и видео момента посадки.


Все точно. Большая скорость, прогрессирующий козел, подлом стоек шасси с разрушением топливных баков. Также по фото известно что закрылки были выпущены.

Угу ....

Как думаете, решится правительство обязать компании оборудовать самолеты блокираторами открытия дверей полок ручной клади в экстренных ситуациях?

Это всего лишь человеки ....
Со своими слабостями ...

Хорошо что хоть за багажом не рвались ...
Хотя . Кто знает ... Может и рвались
А пацан стюард вытаскивал их ...

Чтобы пассажиры в панике искали ломики для вскрытия чемоданов ручной клади?
Поубивают друг друга , но эвакуироваться не будут без клади ...

Сателлит
При отказе электроники и переходе на ручной режим,возможно кружить над районом вырабатывая топливо? высотомер и датчик скорости ,оиниж и беэ электроники работают...

козёл не оставляющий шансов.... на безаварийный финал
однозначно у пилотов были большие проблемы с управлением ещё до посадки

Можно. А вот при обрубе радиосвязи с УВД нельзя. В Шарике слишком интенсивное воздушное движение что в его районе нарезал круги "летучий голландец на ПВП" без связи и ясности намерений.
Если связь с Башней на самом деле отсутствовала -тогда пилотов скорее всего не посадят ИМХО.



Если из района Икши попали в полоску ШРМ - видимо проблемы с управлением были не фатальными.
Явно были проблемы с весом и скоростью.
Возможно что с двигателями(ну например самолет планировал) и связью.
И главный вопрос - почему были такие проблемы со временем. Вот здесь тока следствие разберется. Не удивлюсь если все ЧЯ сгорели.

"Эвакуация пассажиров заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд",
- сообщил пресс-секретарь авиакомпании в эфире телеканала "Россия 24".

Можно
Че нельзя то
Только было ли у них время кружить ....

Смотря что отказало. А что именно, нам сейчас неизвестно и вряд ли будет достоверно известно.
Есть запасной двигатель для запасного генератора электроэнергии. Все системы продублированы трижды. Вопрос еще тот - что работало, а что вырубило напрочь.

Видео из салона