Sevpolitforum.info

Керчан зовут обсудить строительство моста через Керченский пролив
Всех желающих выразить свое мнение или внести предложения приглашают на общественные слушания, которые состоятся 16 июля в 15:00 в городском центре им. Богатикова.
Место, время и сроки ознакомления с материалами: управление жилищно-коммунального хозяйства Керченского городского совета по адресу: Керчь, ул. Кирова, 5, каб. 352 (с 8:00 до 12:00, с 12:45 до 17:00), тел. 2-50-52.
ОАО «Гипротрансмост», Москва, ул. Павла Корчагина, д. 2, тел. +74957423373.
http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=38274

Керчанин
В ролике красиво нарисовали как пройдет через пролив. А дальше....скорее всего будет обсуждаться в сязи с там, что транспортный поток пойдет через город, причем поток будет нехилый, включая и ж/д. Без такого, хотя бы формального, согласования такое решение принимать не могут...

v74, там пустырь между районами Керчи, до феодосийской трассы довольно близко. Оптимальный вариант, ИМХО.
А общественное обсуждение позволит всем желающим ознакомиться с различными деталями проекта.

Всё правильно, а местным нужно прикинуть, где, какую развязочку или мостик чтоб строители забабхали, лучше сейчас согласовать, хотя всё же найдуться- от у мене тут тропинка била, а теперь нема

Я, я, зер гут.

Керчи не нужна современная автострада , проходящая через город или рядом ?

За жителей Керчи говорить не буду, но я бы не слишком обрадовался магистрали через город. А вот через пустырь между районами будет в самый раз. Только еще чтобы мостовые развязки предусмотрели с возможностью увеличения полос дороги между районами. А то у нас стоят ж/д мосты на дороге из района в район и фик заставишь железку их перестроить, а полос уже давно не хватает.

На мой взгляд - "тузлинский" вариант самый идеальный для города в плане подъездных путей. Не нужно строить объездной автодороги. Мост начинается южнее Цементной слободки - там огромный пустырь. Далее автодорогу, на мой взгляд, нужно вести строго на запад, между Верхним и Нижним Солнечным, перпендикулярно шоссе Героев Сталинграда, далее, снова таки - через пустырь, мимо бывшего завода "Альбатрос" - к феодосийской трассе. Естественно - с развязками с шоссе Героев Сталинграда и Индустриальным шоссе. С железкой - несколько сложнее. Здесь - или стыковка с линией в рыбный порт (далее-вдоль ул. Будённого) - линия севернее, или - стыковка с линией в Аршинцево (южнее); далее (в обоих случаях - через Мичурино, Микоян - на Джанкойскую ветку). Причём действующая ж/д станция "Керчь" при "тузлинском" варианте моста остаётся тупиковой, поэтому потребуется строительство ещё одной пассажирской ж/д станции.
Ну вот как то так:

земля наверное уже скуплена под гостиницы и ларьки

... незаконно )))

Из быстро, качественно и дешево - выберите любые два.

olegsp
а никто не просит быстро сделать, уже называли сроки что не раньше 2018 года будет построен мост.

Можно помониторить в какие сроки схожие мосты были построены.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0% ... 0%B8%D0%B2

Не верю я во всё хорошее, а вот в плохое - сразу и навсегда.

"— Завидую, как вы с мужем-то живёте! Не жизнь, а именины сердца!"... (с)....

А не слишком ли громко сравнивать Циндаоский мост длиной около 42,5 километра и один из возможных вариантов мостов Керченского транспортного перехода длиной около 7.5 км?
Кроме того, вы говорите об этом, как о свершившемся факте. Решение принято? Путин еще молчит. Это значит, что для его решений еще нет подходящего варианта. На поводу безудержных затрат на строительство он не пойдет, хоть какое ни организовывай давление общественного мнения.

Чисто для справки- никакое строительство в РФ по закону невозможно без публичного обсуждения с местными жителями сиречь общественного слушанья. Это первый этап стройки, бывало и отменяли по результатам. Т.О. то, что они назначены говорит о том, что работа идет. Дай то Бог.

По опыту Москвы настоятельно советую ознакомиться со всеми возможными материалами заранее, подготовить свои предложения, собрать под ними подписи и вынести все это на публичных слушаниях, чтобы потом не думать " а мы могли бы" и чтоб не накуралесили. Есть всякие страшилки по дорожному строительству в запасе)

я к тому, что Китайский мост построили за 5 лет, за такой срок можно и Керченский построить.

нихрена не пойму если воды по колено зачем строить такие длинные мосты при цене 30 ярдов за километр.вместо первого моста сделать канал шириной 60 метров остальное насыпь уже здесь можно ярд баксов сэкономить.и длинну второго моста можно за счёт намыва тузлы уменьшить на пару километров -это ещё 1-2 ярда грина экономии.чем дороже вложат в строительство тем дороже будет проезд и дольше строительство.и опять же в случае платного проезда налогоплательщиков обдерут дважды.на наши деньги построят и с нас же будут брать плату за проезд.
совмещённая дорога от сочи до красной поляны обошлась 200 ярдов так там по всей трассе сплошные мосты и тонели .зхдесь всего нужно 3.5 километра моста и дороги 40 км по цене 1 млн у.е за километр.весь проект можно уложиться в 100 ярдов без воровства.

Это особенности национального строительства. Поэтому я и писала выше - нужно разобраться в проекте, если есть возможность - запросить хоть что-нибудь по нему у оф.лиц, подготовить свои обоснованные предложения. Их можно будет подать во время демонстрации проекта на публичных слушаниях, и на самом собрании. Но лучше даже раньше, ходить трясти ваше новое руководство по этому вопросу. Если народ массово выступит, то могут и прислушаться. Через нашу 4х-полосную улицу в спальном районе собирались провести 12-ти полосную Северо-Западную хорду, на расстоянии 10-15 метров от жилых домов, а от некоторых даже 5 метров получается. 2 года мы митинговали, обходили все инстанции, дошли даже до Хуснуллина, все департаменты обошли, которые с этим связаны. Кончилось тем, что генеральный застройщик, распилив кучу бабла, типа обанкротился, и теперь стройка стоит заброшенная, с болотом на месте тоннеля. Ждем, что нас ждет дальше.

Офигенное предложение для Крыма, засушить стройку.

И не поймете. Толку сыпать насыпь если надо сваи все равно ставить до 75м глубины из-за того что под водой мягкий грунт. Скала начинается на глубине 70м. Одно дело Жигули проедет по насыпи в количестве 100 штук на рыбалку, другое движение 24 часа в сутки дальномеры и поезда. А теперь представьте на этот грунт положить сверху насыпь высотой в 60м, чтобы кораблики проходили? Высотой!
Вы бы сначала поинтересовались геологией историей пролива, попыток строить мосты и так далее, чем обсуждать почему так, а не так как я строил в песочнице в 5 лет.

Ну звуковые экраны ставят во всем мире. И в Симферополе поставили, никто не умер. А теперь вас ждет прозрение и опять коллективные письма о продолжении строительства или кормите комаров.

Ну Дон Кихоты пока еще не все перевелись.

Я не знаю, как вы читали - первое и последнее предложение, или сразу к концу перешли?