Sevpolitforum.info

Лично мне,парни,которые строят мост говорили что есть беларуссы, есть даже киргизы. Нет граждан укропии. Ни одного,вроде как нет разрешения их при мать на работу.спрашивал за ДНР и лнр,говорит что берут.большим спросом пользуются спецы по бетону.

Подготовительные со стороны Крыма. Так как там самая проблема. Там настоящие глубины.а вот со стороны материковой России движуха идёт по полной.

Дам такую житейскую зарисовку. Парень крымчанин. С начала двухтысячных работает в Москве. Привык что семья в тысяче километров от него.как началось строительство моста свалил из столицы на стройку века.благо по образованию мостовик. Рассказывает про такой неожиданный момент. Оказывается что сложнее работать ко да до семьи сотка с гаком килом туров,а ты живёшь в общаге.говорит что пока в Москве работал было проще. А тут вроде рядом, но на поездки все деньги оставишь.

Давайте только без инфантилизма. Все по делу, как положено - список необеспеченных, профессия, трудовой стаж, семейное положение и т.д., и в понедельник все на собеседование.
Вы сами-то пойдете работать? или обеспечены?

Извините за сарказм. Кто хочет работать - тот придет и устроится.

Это хорошая новость, значит все по плану.

Я электромонтажник (хотя по образованию энергетик и работал по специальности пару лет но работа на стройке в монтаже сильно выгоднее). Работой обеспечен да и электрики там не так много будет.

Меньше, чем на АЭС, но гораздо больше, чем на мясокомбинате.

Дело не в отдельных разрешениях по строительству моста. Законодательство запрещает привлекать для работ иностранных граждан, кроме таможенного союза. Украина не вошла в ТС.

Было или нет?

Опоры для Керченского моста сделают на ярославском заводе

Судя по статье, они участвовали в строительстве временного моста.

"в Ярославле будут делать и опорные части моста через Керченский пролив. В этом цехе их обрабатывают, а здесь в соответствии с чертежом собирают. От качества, в том числе, и этих конструкций, зависит прочность моста.

- Она передает всю нагрузку от моста к опоре. Она стоит между пролетным строением и опорой моста и все колебательные движения моста она передает опоре моста, - объясняет Гаврилов"

"На заводе рассчитывают, что в ближайшие два года ежемесячно будут производить порядка двух тысяч тонн опорных частей, и чтобы справиться с этим заданием, уже сейчас дополнительно берут на работу ещё десятерых человек".

http://www.iskra-sev.ru/?q=node/4990



Ярославцы "поднимутся"
Интересно, а почему было не загрузить заказами на металлоконструкции, например, з-д "ЗАЛИВ" в Керчи? Я думаю, что судостроители бы справились с изготовлением металлоконструкций моста.

А металл как им возить? Пароходами? А потом теми же пароходами отправлять в Тамань готовые конструкции?

А из Ярославля ж/д? Морем дешевле.

Вы предлагаете привезти металл в Керчь откуда?

Если тот,что я думаю,а там по-моему один такой в Ярике. То это хорошо.Отличное производство, и прекрасный грамотный квалифицированный коллектив. P.S. Был там в командировке .Моя контора для арбитража привлекала оттуда эксперта для разбирательства.

А Вы что то о Волго-Доне слышали?

А вы, кажется, в тропиках живете
"9 месяцев зима, а остальное лето".
ВВП - внутренние водные пути зимой (ну не такой, как сейчас) ЗАМЕРЗАЮТ.
Сколько длится речная навигация? А 2000 т вынь, выложь и проложь КАЖДЫЙ месяц в течение 2-х лет. Поэтому ж/д.

с середины апреля до конца ноября...

Ну около миллиона тонн стали ежемесячно Северсталь как то поставляет на внутренний и внешний рынок,наверное и миллион две тысячи как то справится,не переживайте-все будет хорошо

Я знаю как - ж/д - порт.

100 фур в месяц? фигня какая.

Да фигня, если конструкции не негабаритные для авт. дорог и ж/д.
В если негабаритные
например, 300 т - фурой))

"25 июля 2011 года строители приступили к монтажу панелей центрального пролета с понтона. Подъем 300-тонной конструкции на высоту 70 метров в морских условиях осуществлялся впервые в российской практике мостостроения".





http://primamedia.ru/news/society/21.08.2012/223167/most-na-ostrov-russkiy-s-pervih-svay-do-pervih-avtomobiley.html

Впрочем, в статье сказано об изготовлении на Ярославском заводе только опорных конструкций. Тогда, кто будет делать пролетные конструкции?

Минстрой РК объявляет открытый конкурс на лучшее композиционное решение въездной группы на территорию Республики Крым по автомобильному мосту

23.12.2015

Министерство строительства и архитектуры Республики Крым объявляет открытый конкурс на лучшее композиционное решение въездной группы на территорию Республики Крым по автомобильному мосту со стороны Краснодарского края в городе Керчь.

В результате принятого Правительством Российской Федерации решения, в настоящий момент ведутся работы по возведению автомобильного моста через керченский пролив.

С целью оптимизации сроков строительства моста, играющих решающую роль в реализации данного проекта, общий архитектурно-художественный облик объект, в настоящее время до конца не сформирован.

По поручению правительства Республики Крым, было принято решение объявить открытый всероссийский конкурс по созданию единого архитектурно-художественного ансамбля моста, основной въездной группы и объектов вдоль автодороги Феодосия-Керчь, являющейся основной транспортной магистралью, ведущей к мосту.

К участию в конкурсе приглашаются профессиональные скульпторы, художники, архитекторы, дизайнеры, архитектурные и дизайнерские бюро, а также студенты соответствующих специальностей.

Техническое задание и входная группа здесь:
http://mstroy.rk.gov.ru/rus/index.htm/news/325586.htm

главная часть проекта моста, созданного в 1949 году, и которому было не суждено воплотиться..
Подробнее тут http://zagopod.com/blog/43316511669/Stalinskiy-proekt-mosta-cherez-Kerchenskiy-proliv-1949-goda?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_6&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1

del

Может это?-
"Металлоконструкции для моста через Керченский пролив изготовят в Белгородской области"
http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=28952