RINga Wrote:
А меня не радует. Почему? Да потому, что все эти тонны замечаний возникаю от сжатых сроков. Времени на проектирование хрен да ни фига. То время, что отдано на вынесение замечаний по РД заказчиком (месяц-полтора) лучше бы проектировщикам отдали. Половины замечаний бы не было.
В истории нашей страны были случаи, когда к строительсту приступали ДАЖЕ до проектирования.
Например, такое было в 1937 году при строительстве Северодвинского судостроительного завода.
http://www.sstc.spb.ru/news/%D0%93%D0%B ... B0%201.pdf
Quote:
Полностью отсутствовали изыскательские материалы (геология и топография) по площадке, даже в объеме, необходимом для выполнения проектного задания, приступить к выполнению которого мы вынуждены были немедленно, с тем, чтобы своевременно обеспечить рабочими чертежами объемы основного строительства, запланированного уже на 1937 год. Осуществление строительства завода в 1937 году было разрешено до утверждения технического проекта, в порядке исключения, по проектам и сметам на отдельные объекты. Работа наша осложнялась еще и отсутствием в планах наших контрагентов на 1936 год работ по проектированию нашего завода. Чтобы полностью ясна была сложность обеспечения технической документацией работ по строительству завода в 1937 и 1938 годах, напоминаю те правила проектирования, которыми должны были руководствоваться в то время не только проектные организации, но и организации, планирующие и финансирующие капитальное строительство.
Согласно действующим в то время положениям и правилам проектирование промышленных предприятий должно было выполняться в три стадии − проектное задание, технический проект и рабочие чертежи. Назначение проектного задания заключалось в определении технической и экономической целесообразности осуществлять строительство в предлагаемых месте и объеме. Приступать к следующей стадии разрешалось после утверждения предыдущей, а финансирование строительства допускалось после утверждения технического проекта и смет (по рабочим чертежам) и при условии наличия этих работ в годовом плане, утвержденном Правительством. В нашем случае, при строгом выполнении указанных требований, можно было бы приступить к строительству завода, в лучшем случае, только в 1939 году. На выполнение изысканий в объеме, необходимом для проектного задания, потребовалось бы не менее 3−5 месяцев. Проектное задание, учитывая сложность завода, нормально можно было бы выполнить в 5−6 месяцев. Таким образом, если утверждение проектного задания заняло бы 2 месяца, к техническому проекту можно было бы приступить, примерно, в августе–сентябре 1938 года. Технический проект для своего выполнения требовал 10–12 месяцев. Иначе говоря, он мог бы быть представлен к утверждению, примерно, в июле 1938 года, и тогда можно было бы планировать начало строительства только на 1939 год. Правительственное решение о начале строительства завода уже в 1937 году, естественно, требовало иной организации всего проектирования – максимального совмещения стадий проектирования, выполнения проектного задания в расширенном объеме и начала разработки рабочих проектов первоочередных объектов на базе проектного задания, а не технических проектов. Выполнение этой задачи представляло весьма большую сложность,
А с Керческим мостом всё иначе: есть проектное задание, есть экологическая и археологические и природоохранные экспертизы. Проект, Экспертиза проекта. Есть опыт строительства свайных соружений.
Наверняка в Проекте есть и сетевой график строительства.
Есть примеры свайных мостов, построенных совсем недавно.
Например:
В готовом виде ростверки у Керченского моста могут будет выглядеть примерно так:
