Sevpolitforum.info

правильно, сырьё, нефть и газ - лучший проект...

ну вот только тебя забыл спросить

Этот СухойСупержет100 ни в какое сравнение с АН-148 не идет. т.к. АН-148 может садится на большинстве российских аэродромов, а СуперЖет только но 10%. Сразу возникает вопрос а зачем такой самолет вообще делать было? - для полетов Москва - Лондон?

В реализации программы Ан-148 принимают участие 240 компаний из 14 стран мира. В том числе:

* украинские: «Южный машиностроительный завод», ОАО «Мотор-Сич», АОЗТ «УкрНИИРА», НИИ «Буран», ОАО «Авиаконтроль», Харьковское Агрегатное Конструкторское Бюро, АО «Украналит», АОЗТ «Електронприлад»;
* российские: ОАО «Авиаприбор-Холдинг», Московский институт электромеханики и автоматики, ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», Объединенный авиаприборостроительный консорциум, ОАО АК «Рубин», ОАО «Теплообменник», ОАО «Аэро-электромаш», ОАО «Техприбор»;
* французские: Deutch, Filotex, Thales, LIEBHERR; Crouzet Automatizmes;
* немецкие: Litef, Goodrich Hella Aerospace, Hawker, PALL Corporation, Monogram System;
* американские: Rockwell Collins, ASCC;
* английские: Raychem, Dunlop Aircraft Tyres Limited.

По словам Макарова, оборонное ведомство намерено создать в каждой бригаде Вооруженных сил отдельное подразделение снайперов. Также Макаров рассказал о планах перевода ВВС страны на высокоточное оружие и готовности оборонного ведомства закупать зарубежное вооружение и технику.

Революции в Тунисе, Египте и Ливии показывают, что российская армия должна быть готова к наихудшим вариантам развития политической обстановки в стране, заявил на пресс-конференции генерал Макаров. «Обстановка в мире сложная, быстро меняющаяся, особенно в Северной Африке и на Ближнем Востоке. То, что произошло в ряде стран этого региона, трудно было спрогнозировать, события в них развивались с огромной скоростью. Сейчас никто не сможет сказать, что там будет дальше. Врочем, это сигнал для всех государств», – цитирует военачальника ИТАР-ТАСС.
— 12.09.11 15:15 —

требуемая длина ВПП для суперджета в зависимости от модификации 1515-2052 метра
я так понимаю что в России только 10% аэродромов удовлетворяют этим условиям?

ну ничего, реконструкцию полос проведут, давно пора, а то конструировать самолеты под устаревшие полосы это сильно
да и большинство полос рассчитано для ближнемагистральных и региональных самолетов, это как раз ниша ан-148 и ниже

Ага, проведут...
а потом еще раз проведут...

А знаете, Вы недалеки от истины. Сначала "тендер" на реконструкцию выиграют фирмы-однодневки, которые, получив деньги и кой-чего кое-где поковыряв для виду, куда-то загадочным образом испарятся. Как всегда виновных не найдут, а выделят из бюджета новые средства для реконструкции.

уже были такие случаи

как всегда это значит уже были такие случаи? почему в московских аэродромах фирмы-однодневки не исчезли?

насчет реконструкций аэродромных полос не знаю ибо не в курсе, но по другим направлениям таких случаев полно. Почему невозможно и здесь?

насчет реконструкций аэродромных полос не знаю ибо не в курсе, но по другим направлениям таких случаев полно. Почему невозможно и здесь?

Все еще круче -- не удалось даже выяснить, кто сейчас владеет Домодедово.

значит случаев не было

Были. 100%. При медвепуценомике распил и откат -- это главная составляющая любого бузинесс-проекта. Только ради этого все обычно и затевается.

Меня если честно как пассажира это слабо волнует

не читал, но осуждаю?

значит случаев не было но главное нагавкать.....а то не покормят

Я сказал, что "не знаю", но это не значит, что их "не было". (НОМС про Домодедово правильно сказал. )

3. "Как всегда" относится не к тому, что при реконструкции полос обязательно кинут государство, а к тому, что если это произойдет, а вероятность этого велика, то кидальщиков не найдут, а если "найдут", то это будут ничего не значащие стрелочники.

однако в Домодедово сделали отличные полосы

Щупали?