Sevpolitforum.info

O!
Да вы часом не сотрудник генерального штаба?

А какая общевойсковая ПВО cтоит в Севастополе? - просветите пожалуйста...

Понятно - обосрался мальчонка.
Не расстраивайся - бывает.
Пройдет. У всех детей проходит.

позорище блин, позорище... гаф гаф, гаф гаф! я вот в 2012 году на ВАЗе езжу- первая машина. А ведь было так-же купили технологию 45 лет назад.

В данный момент разрабатывается план перехода армии на колёсную подвеску вместо гусеничной

и для этого так-же как и 45 лет назад покупаются технологии для осваивания и это не "позорище, гаф!", а развитие своих технолгий на основе чужих разработок.

В районе Севастополя стоит обычная система войскового ПВО, назначенная для охранения своего района (базы ВМФ) от тактической авиации. Не более. Никто не ждет массированного налета В2 на Севастополь.

Это называется разбазаривание народных денюх и угнетение собственной научно-производственной базы

Видать современные стратеги в генштабе представляют себе войнушку исключительно на территории асфальтированных мегаполисов...

Отечественные почему-то не любил.

???

Исторический факт. Сталин летать вообше не очень любил , но когда летал использовал пиндоский С-47, а не Ли- 2.

Какой же фанатично-фейерический долбо*бизм!!! Купили не технологию, а целый завод и готовую машину для населения, для широкого потребления, что бы не отвлекать ресурсы на разработку своей. Разницу между покупкой ширпотреба и вооружений вообще нифига не чувствуете?

В свете стабильной тенденции уничтожения собственной армии, я сему даже не удивлюсь... Колесная подвеска вместо гусеничной Видать современные стратеги в генштабе представляют себе войнушку исключительно на территории асфальтированных мегаполисов...

Это называется разбазаривание народных денюх и угнетение собственной научно-производственной базы, а не развитие технологий.
Достали тупорылые урадрочеры своей тупостью и очколизанием...

сторический факт . Сталин летать вообше не очень любил , но когда летал использовал пиндоский С-47 , а не Ли- 2 .

Заметим также, что Ли-2 резко отличался в худшую сторону по качеству исполнения и техническому оборудованию от своего американского прародителя фирмы "Дуглас". Летчики называли самолеты Ли-2 "дугласятами". Двигатели М-62ИР обладали худшими тяговыми характеристиками, были более сложными в обслуживании. Например, на замену одного мотора на Ли-2 затрачивалось 62 человеко-часа, а на С-47 при съеме вместе с моторамой - 10. Кроме того, моторы Ли-2 перед взлетом приходилось прогревать 40-45 минут, а американские двигатели развивали необходимую мощность практически сразу после запуска. Более высокая культура производства в США обеспечивала и более высокое качество изговления планера самолета. С-47 был надежнее, его наружные поверхности обладали меньшим аэродинамическим сопротивлением. Максимальная скорость американских машин несколько снижалась даже при перекрашивании в СССР (иностранная эмаль была более гладкой). Значительно более совершенной были топливная и гидравлическая системы американских машин. Последняя заметно надежнее функционировала в условиях русских морозов, так как заполнялась морозостойкой смесью. Лучше работали и антиобледенители (гидравлические вместо тепловых), и калориферное отопление кабины (отечественное паровоздушное с водяным котлом требовало больших усилий в обслуживании, чтобы пилотскую кабину не заполняло облако горячего пара). Люк с поднимавшейся вверх створкой, которым оборудовался Ли-2, был гораздо уже, чем грузовая дверь С-47, раскрывавшаяся в стороны. "Лисуновы" получили его только в 1945 году. Традиционно богаче было приборное и радиооборудование американских машин, причем их радиостанции имели в 5-6 раз большую мощность и прочие показатели (при меньших габаритах и массе)

А давайте, чтобы меньше было споров пустых, новости типа "сделают", "построят" и прочие "будут" не размещать в теме. А то тему придется переименовывать в перспективы "красоты и мощи". Тем более что эти "будут" не всегда превращаются в "есть"

РЛС морского базирования Х-диапазона

РЛС ПРО Х-диапазона SBX-1 морского базирования (Sea-based X-band radar) на Гавайях.
Ширина платформы составляет около 240 футов, высота от нижней части киля до верхней точки обтекателя РЛС составляет 280 футов. По своей длине он уступает лишь на треть длине авианосца (330 футов)», рассказывает подполковник, руководитель проекта SBX-1 Агентства по ПРО Стив Брэддом (Steve Braddom) (в статье, вероятно, приводятся несколько ошибочные данные по размерам – «Военный Паритет»). Конструктивно платформа построена в виде башен высотой с 28-этажный дом.
Именно SBX-1 давала информацию эсминцу ПРО Lake Erie, которая в 2008 году прямым попаданием кинетического перехватчика противоракеты успешно уничтожила спутник, который летел на высоте 150 миль со скоростью 17000 миль в час - правда, предварительные расчеты испытания проводились на наземном вычислительном комплексе в течение 2 месяцев, но это мелочи...
Внутри радиопрозрачного купола размещена антенна РЛС массой 48 тысяч фунтов (106 тонн). Купол покрыт очень прочным материалом, не уступающим кевлару. Купол весит более 17 тысяч фунтов (37 т). Для строительства станции потребовалось два года, стоимость работ составила 1 млрд долл США. Ежегодно на ее эксплуатацию тратится 150 млн долл.
Осталось нанять таджикских строителей для массовой установки таких антенных комплексов.
Платформа CS-50 для радиолокационного комплекса SBX-1 была построена в России на Выборгском судостроительном заводе (бортовой номер 101)

Платформа CS-50 для радиолокационного комплекса SBX-1 была построена в России на Выборгском судостроительном заводе (бортовой номер 101)

я бы с удовольствием пользовался русским телефоном, разработанным финнами и произведённым китайцами

Извините за оффтоп, но я чё-то не догоняю - как это телефон, "разработанный финнами, а произведенный китайцами", может быть русским?

Проектировал мой дом фин, а строили китайцы. Дом то мой, верно?

А деньги ушли за границу.

бедные пиндосы...

свой смартфон - контролируете вы весьма отдаленно