Sevpolitforum.info

Все оттуда растет...

Ну ткни, козелок....тыкалку не поломай только.

Странно, а у меня сложилось четкое представление, что это с серёгиным никто не общается (смысла нет, ибо по теме он ни разу не высказался). И если вспоминают его, то исключительно, чтобы ткнуть носом.

Не знаю, заставлял ли кто вас устраивать семибанкирщину, как и то, почему Вы задаете мне этот вопрос.

Вы занимаетесь демагогий потому, что не можете привести пример американского оборонного изобретения, которое ЕЩЕ не разрабатывалось в 80-х?

Все с вами ясно. "Т-90 - модификация Т-34".

А я вам показал, что советский задел получился благодаря царскому заделу. В первую очередь, кадровому. Разве не так? Так что же вы хотите? Я никак не могу понять вашу логику. Если, например, на тротуаре нормально лежит асфальт, положенный ещё при СССР, что нужно делать - срывать хороший асфальт и класть новый, чтобы такие как вы не выступали на форумах?

Вы с Договором по ПРО от 1972 года знакомы? А с Протоколом 1974 года?

Ну, да ладно, что же нового в выносе системы ПРО из одного согласованного района ПРО авиабазы Гранд-Форкс в море, кроме нарушения Договоров? Не, понятно, что это элементарное пиндосское хамство, но чего в нем нового?

Короче - нет сейчас в мире НИЧЕГО такого, что бы не разрабатывалось в 80-х годах прошлого века, а то и еще ранее. Нет. У любой системы современного вооружения найдется хвост во второй половине двадцатого века.

Угу. Читал, что в СССР наизобретали столько, что современной России хватит еще лет на двадцать....и амерзиканчеги там рядом не стояли....

Да, а Т-34 - модификация "советского" танка Кристи.

skroznik не понимает (или делает вид, что не понимает), что техника вообще не развивается спонтанными скачками. Чтобы появился Т-90, нужно было, чтобы был Т-55. Чтобы появился Т-55, нужно было, чтобы был Т-34. Чтобы появился Т-34, нужно было, чтобы был „Борец за свободу тов. Ленин“. Чтобы появился „Борец за свободу тов. Ленин“, нужно было, чтобы был Renault FT-17. А еще ранее - "Марка I". А еще ранее - «Вездеход» Пороховщикова...

Давайте сдадимся в плен.

Спасибо, этого достаточно. Остальную демагогию я пропущу.

И ведь хорошо летаем. От добра добра не ищут. Кстати, летаем с использованием принципа реактивного движения, открытым Бог знает когда. Вот у американцев был зуд - создали "Шаттл", потратив астрономические суммы. И где теперь тот "Шаттл"? И где потраченные на его разработку деньги? А "Союз" как летал, так и летает.

А что же ваш любимый СССР не создал новую, а все продолжал возить космонавтов на этой. Да ещё и под управлением аналоговой ЭВМ.

Угу. Там изменялки-то толком и нет ВСЕ еще. Только по радиомаячку в мишени и способны попасть

Вот когда (и если....) полетит с полной загрузкой, тогда и будете переживать...

Да дело не в том, что "наизобретали". Просто, пока не появятся некие новые ПРИНЦИПЫ, ничего принципиально нового не будет ни у кого. Ни у нас, ни у американцев. Как у спортсменов - "быстрее, выше, сильнее". На все тех же ногах и руках. И если допинг не разрешать, рекорды будут становиться все менее и менее впечатляющимим.

Кто летает на чем-то принципиально новом?

ПС: Без демагогии, пожалуйста. Просто название космического кора*ля, не являющегося модификацией.

Обязательно продолжу. Поскольку Ваш уровень демагога мне не интересен.
Я задал вопрос и получил на него ответ. С пятой попытки, правда, но и то хлеб. А словоблудие оставьте себе, мне оно не нужно.

Так и тогда переживать надо будет тогда, когда увидим стоимость подъема кг полезной нагрузки. Пока самая маленькая - у "кораблей полувековой давности". А многоразовые корабли на химической тяга просто не нужны. И не будут нужны до изобретения хотя бы ядерного движка, способного использовать в качестве рабочего тела любые материалы (которые можно собрать на той же Луне).

Корм для хомячков-всепросральщиков...


Ух нажористо-то как...Создание вертолета Ми-34 прекращено в этом году.

Его - в поле разворачивали? Где ни коммуникаций, ни станков, ни ангаров, ни-че-го? Нет, однако. Его -разворачивали на базе СУЩЕСТВУЮЩЕГО уже незнамо сколько авиазавода, специализирующегося на выпуске подобного класса судов. При наличии квалифицированного персонала и КОНСТРУКТОРСКОЙ и ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ документации - изготовление соотвествующей оснастки, стапелей, стендов и налаживание производства - 3-5 месяцев. Посмотрите, как это неоднократно делалось в СССР, когда выпуск одних самолетов переносился с завода на завод.

По какому из? Из помнится, штук 6 было. И там - реально все новое было. Дофига чего делали "на коленке". Для чего то - разрабатывали реально новые и уникальные технологии. Техкарты писались и корректировались по ходу работ и испытаний. Я по "начинке" для него работал. Для того, которому уже не судьба была полететь...
В случае же с Ил476 - ситуация совершенно другая. Технологий суперновых - на нем не применено. Большая часть оснастки и стапелей - реально от "76" модели "классик". То из техоснастки, что поменялось - было разработано и опробованно до 96 года. Ибо Ил-476 - это явно ни что иное, как Ил-76МД с весьма и весьма небольшими доработками, опытный которого летал еще в 96 - я уже выше об этом писал. И я уже задавал вопрос о их идентичности - что то ответов-возражений не вижу.
Большим начальникам нужно было сказать высокие слова - добавили цифирку. Только самолеты - не от перестановок цифирек появляются. Появляются они от многолетней работы инженеров, техников, рабочих. От десятков и сотен проб, ошибок и находок. Нынешнему менеджменту на высоком уровне - это нафиг не надо. Они - живут сегодняшним днем. Наработки завтра - их не интересуют. Слышать кого либо, кроме сволего узкого круга - они не хотят и не могут.
По стапельщикам, слесарям, и прочим квалифицированным рабочим - все очень и очень грустно... Я был лет 7 назад в своем НИИ... Зашел на опытное производство... Два человека предпенсионного возраста дорабатывают год-два до пенсии... В 10 часов утра - уже "навеселе"... Там, где верстак можно было вытирать носовым платком и не брезговать его употр*бить потом по прямому назначению - как то все запущенно и пыльновато, не смотря на то, что работы почти нет...
Раньше там "ученики" были 4 разряда, основной контингент - 5-6 разряд. К ним технологи бегали советоваться. Инженерные корпуса - пустые... В длинных коридорах - одна лампочка у лифта. Темные лестницы. Оптимистом - быть хочется... но в этом плане - не получается.

Как большой авиа специалист другому большому специалисту говорю-вы хотя бы в интернете характеристики на этот завод смотрели:
Вы на этом заводе были?Скажите мне ,сколько времени изготовить стапель на большой планер а сколько одновременно будет планеров в сборке,не один ведь?Так,что давайте прикинем минимум года 2 как выстроят технологически цепочки и будут готовы к серии(что то я оптимист сегодня).Да и есть такая уверенность,к сожалению,что специалистов там явно не хватает для таких объёмов.

Вот эти.