Sevpolitforum.info

и что же такого там ельцин настроил и наспускал на воду интересно
за 7 лет до путена 99% авиции было да отечественной, советской, но уже по большому счету старой
на импортное денюх не было да и на свое по большому счету тоже
вот и летали на як-42, ту-134 и прочая
самолеты может быть и хорошие но в свое время и в своем месте

везде привлекают к сотрудничеству тех с кем выгодно сотрудинчать, АВИСМА и для боинга и для аэрбаса много что делает
и причем тут франция
мы говорим о международном рынке, поэтому франция такой же абсолютно покупатель как и мексика с италией, бразилия с испанией
теперь поподробней как путин закрыл аж 4000 аэродромов

Так РФ и закупает массово боинги и аэрбасы.
А Франция при том, что поставляет оборудование на Пуперджет, но их не покупает. Как впрочем и остальные его поставщики.

так я и не понял откуда взялась цифра 44%

Тоже мне, проблема! Три источника: пол, палец, потолок.

ну вопервых не нужно путать суперджет и боинги с айрбасами, они как не конкуренты вообще, т.е. они в разных категориях выпускают самолеты по количеству кресел и дальности полета
россия поставляет комплектующие для айрбаса и боинга, франция для суперджета и т.д. - это нормальная кооперация
украина например не поставляет комплектующих ни для боинга ни для суперджета

если самолеты покупают международные авиаперевозчики когда имеют выбор, то этот самолет конкурентноспособен
суперджет покупают и скажем так на него значительная очередь
ан-148 не покупают за границей а покупают больше в России по разнарядке, сказали купить купили
если мс-21 будет еще продаваться хорошо то это действительно будут новые, современные, экономичные и конкурентноспособные самолеты

можно бесконечно долго гордится своим самолетом ту, но рынок не обманешь
ни одна страна не может делать все исключительно лучше других, поэтому успешный на рынке авиалайнер это смесь мировых технологий и комплектующих от мировых производителей

авиаперевозчиков не обманешь, им нужен надежный, комфортабельный, экономичный самолет, который отвечает всем мировым требования и стандартам и обеспеченим хорошей сервисной поддержкой
они работают на рынке и им не втюхаешь як-42 с обоснованием что он дескать сделан целиком из отечественных комлпектующих поэтому летает шопипец

Ога-ога. И тот энтузиазм кредиты зовется. Того же Путина.
А уж "скорей бы запил" - трендово. Трезвых русских мало кто понимает и принимает, не то что "свой алкаш", зато понятен и в компании хорош и "гори все синем пламенем".
Дятел, но оборотистый.))
Дело не в том какие москвичи живут тут или в Южном Тушино.. Дело в том, что много москвичей до сих пор не могут принять Собянина, как назначенного сверху, а Лужка то выбирали... У меня одна из сестер их таких.. Даже вот признает все улучшения при Собянине, даже вот сегодня возрадовалась, что очередную станцию метро открыли (Жул.е.бино-важный пункт и на 10 месяцев раньше, а строили еще с советских времен,Собянин за два года закончил), и все одно-не любит она его)).

И потом в моде настроения против всех-против путина-Медведа-собянина-кремля-ментов-порядка-закона-власти....ну и поиск царя-спасителя. Не модно нынче высказываться в отношении мэра Москвы и президента России в положительном ключе.Все хотят быть современными и в быть в тренде )))Молодятся )))
Осень, знаете ли, обострения.

странно, в Украине его рейтинг только растёт.

РБК)) Но они высокий процент называют, в леваде еще меньше, но я так поняла, этой леваде не все верят.

Снова повторяю, эти так называемые проценты взяты с потолка. И никого не волнуют.

друг, давайте я вам еще раз попытаюсь объяснить причины кооперации в авиастроении.
Например Япония делает крылья для дримлайнера только потому, что Япония является крупнейшим покупателем боингов и первый Дрим был отправлен именно им. Или американцы не в состоянии сделать крыло к своему самолету? Т.о. пиндосы дав им заработать копейку сами заработают миллиарды. Тоже самое происходит с Боингом в РФ, стойка для шасси вполне по силам и самим пиндосам, а выпускают ее в РФ только потому, что бы РФ губила свой авиапром покупая Боинг.
Снова возьмем Пуперджет. Какие из стран поставляющие оборудование для него готовы его купить? Никто. Но при этом собственное двигателестроение херица на корню. Так в чем выгода России?

Ого, хотите сказать что РБК пишут лажу? Т.е. Вы этому источнику не доверяете? Тогда где ж рейтинг, который Вы считаете правильным? Киньте ссыль хотя бы.

Посмотрите результаты выборов.

Я честно говоря доверяю своему окружению(коллегам в отделе пром. электроники ЮжМаша(лаборатория приводов)) , знакомым людям, их оговоркам и.т.д. из чего делаю вывод что в Украине(Днепропетровск) рейтинг путина выше рейтинга Януковича.

сегодня две станции пустили, я всю жизнь ездил со станции выхино (ждановской), эта станция всегда дико перегружена была, одно время по переходу можно было полчаса идти и давка
после пуска новокосино и жул*бино с лермонтовским и закрытия рынка выхино думаю очень сильно разгрузится
да и метрострой вышел действительно не невиданные в современной истории темпы

Рейтинги составляются постоянно, обновляясь - это своеобразный прогноз "полит. погоды" в обществе. Выборы-то прошли давно - информация устарела, по ней нельзя судить именно о нынешней ситуации.


Вполне возможно, Украине хотя бы Путина в президенты!

Рейтинги в России практически никого не интересуют. И ляпаются они с потолка.

ну что вы уперлись в придуманную вами же формулу если что то делает то покупает
лучше я вам объясню - причины кооперации не в этом, причина кооперации в том, чтобы сделать современный самолет, превосходящий конкурентов но не забывая о себестоимости этого самолета
т.е. даже отлично летающий самолет с креслами от уазика не будет иметь успеха у авиаперевозчиков, т.к. они возят не по разнорядке
есть конечно отдельные монопольные направления, но мы говорим об огромном мировом рынке авиаперевозок
попытки модернизировать советские самолеты и продать их на мировом рынке к сожалению но достататочно закономерно заканчиваются одним и тем же
с суперджетом пошли другим путем, путем непросты, путем трудоемким, несмотря на иронии и плевки сайгонов
и на данный момент ни один самолет в современной истории по успешности с суперджетом не сравнится, это факт
мы говорим о пассажирских самолетах
пробемы есть и будут, но дорогу осилит идущий
я очень надеюсь что проект мс-21 будет успешным

РБК использовало вот эти исследования

Там же указано, что работу Путина на посту президента положительно оценивают 54%..

По данным Левада-центр положительно оценивают работу Путина - 64%

О.да!
Согласна со всем сказанным.

чтобы понять что за рейтинг путина нужно понять что за вопросы задавали людям
можно спросить по разному
вариант 1 будете ли вы голосовать за путина на выборах?
вариант 2 полностью ли вы довольный работой путина?

по этим двум вариантам рейтинг в одном случае можно насчитать 30%, в другом например 65%
и то и другое можно назвать рейтингом

Не только. Одно дело, задавать вопросы болотным, а другое - нормальным людям. И еще куча нюансов.

В Японии рабсила значительно дороже , чем в пиндосии, а проще всего было делать крылья в Китае.)

Если конечно не считать его одноклассников выпускаемых в Канаде и Бразилии и продаваемых тысячами, а не штуками. ага
В целом Пуперджет был бы не плох, если бы при этом не была загублена целая отрасль.

помню как по опросу эхо москвы 85% жителей России хотели бы призидентом михейла собакашвили

я же написал не сделать самую низкую себестоимость
еще раз читаем: сделать современный, комфортный, надежный авиалайнер, недорогой в эксплуатации, экономичный с хорошей сервисной поддержкой


мы говорим на данный момент о российских самолетах, да, суперджет пока самый успешный проект
и как он загубил целую отрасль вот хрен знает, типа цвела цвела отрасль, самолеты на мировом рынке сотнями продавала и тут пришел злой суперджет
вы как бы вашими заявлениями не перестаете меня удивлять
в ваших речах больше лозунгов как у зюганова чем разговора по делу

какие конкретно успешные проекты погубил суперджет, не в вашем воображении успешные а на деле

Вы не правы, АЗЛК как и тот же ЗАЗ выпускали весьма посредственные машины, но это были собственные разработки, хотя в основе лежали западные образцы. Япония и Корея пошли путем не промсборки ,даже пусть с высокой степенью локализации, а как ни странно советским путем( другой вопрос о доступности к современным технологиям) и в итоге имеют собственное полноценное автомобилестроение. Даже если степень локализации в России Форда достигнет 99 %, он все равно останется Фордом, как и собранный в Египте ВАЗ, даже с учетом комплектации западных поставщиком, не превратится в Опель.Само по себе налаживание промсборки автомобилей не говорит о высоком технологическом уровня производства в стране, где оно размещается, или о выдающихся способностях местного президента. Оно свидетельствует лишь о том, что в данной стране достаточная покупательная способность для того, что бы это производство имело смысл. И здесь опять выглядывают уши нефтегазового комплекса, а не гениальность Путина.