Sevpolitforum.info

На мой взгляд мост нужен , есть проект , но требуется согласие с Черноморским Флотом , причина в случае военных действий и поражения моста блокируется выход-вход в бухту .

Длина моста примерно 600 метров , что позволит развить Северную сторону города , соединить инфраструктуру с центральной частью города .

с мостом на о.Русский главная проблема в том, что он изначально не особо нужен был - это скорей имиджевый проект. Если память не изменяет, в поселке на острове жило что-то около 5тыс человек (который соединялся с Владивостоком паромной переправой), на острове отсутствовала какая-либо инфраструктура, помимо поселка и дач была военная часть халлулая (и есть вроде, если ее не перенесли) и небольшая база отдыха. Но вдруг решили провести саммит АТЭС не где-то, а именно на о. Русский, заодно перенеся туда университет, который в разы проще было перенести в тот же пригород + еще пару объектов.

Построили мост, перенесли туда ДВФУ, заселили студентов и... пока освоение острова по большому счету на этом встало. Потом поперли проблемы. Сначала были проблемы с пресной водой для кампусов и транспортной доступностью для тех кто без машины. Потом оказалось, что никто даже не удосужился подумать о поддержании новых территорий - в первую очередь, об элементарной уборке мусора. В первый же пляжный сезон пляжи о.Русского завалили мусором рванувшие по мосту отдыхающие - власти города не догадались даже хотя бы расставить мусорные контейнеры, не говоря уже об организации его вывоза. Другая проблема - канализационные стоки на острове. Так что в некотором роде мост для Русского стал и проклятием. Новая территория - вещь хорошая, но куда проще и дешевле было осваивать пригород.

С крымским мостом всё обстоит совсем по-другому - у вас этот мост изначально очень нужен.

Так тоже можно пробить туннель. С ним же проблем таких не будет. После Керченского пролива. Цены на строительство сопоставимые.

в Керчи мост нужен, даст Бог и на Северную построят.

пока речь идет про 2 моста, автомобильный и железнодорожный, вариант с тоннелем на рассмотрении:

http://lenta.ru/news/2014/03/19/bridge/

Да не может быть речи о двух мостах!
Скорее это требование о совмещении. Строительство моста и так дорогое мероприятие. И про судоходство и экологию не забываем.

kv739, интересно, но, все-равно, пропускная способность, на мой взгляд, моста однозначно выше. Подозреваю, что под Ла-Маншем автомобильный поток не очень большой из-за правостороннего движения на материке и левостороннего на островах.

Мост один, сразу и жд, и автомобильный. Два уровня. Таких по России много.

Смысл в организации движения по мосту (по туннелю).
Вы сами предполагаете, что должно реконструировано все ж/д сообщение и автомобильные дороги до современного уровня.
А по туннелю скорости пересечения выше и анархия индивидуального транспортного потока исключена от более высокого уровня организации. Стоит присмотреться из-за этого к англичанам и французам.
И что еще мне особенно привлекательно, так это минимальное воздействие на экологию и судоходство.
Под Ла-Маншем большая часть грузов идет в автомашинах. Англия в сравнении с Крымом имеет большую потребность в грузообороте. И евротоннель справляется.
Думаю, есть у нас определенная психологическая инерция восприятия.

Формально да, в реальности добавьте время на погрузку-разгрузку автотранспорта на грузовые платформы. Под Ла-Маншем это время частично компенсируется большой протяженностью тоннеля.

Это где его строить. Допустим мост в районе Троицкая(Жидилова) - Голандия, уже мало влияет на снижение боеготовности флота в случае БП.

Под Ла-Маншем система из трех тоннелей, вся перевозка осуществляется на ж/д платформах. ВСЯ. Иначе безопасности там не обеспечить.

Вы невнимательны. На второй странице этой темы я уже отмечал:

http://www.lschool4.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=517:2010-05-11-08-27-09&catid=112:ochen-korotkie-novosti&Itemid=381
Добавлю.

Представьте случаи обледенения на мосту зимой + сильные ветры. Или случаи ДТП на мосту, когда все останавливаются в автомобильной пробке. Может лучше тогда потратить время 8 мин на погрузку и 8 мин на разгрузку с интервалами движения 15 - 20 мин.?

Насколько знаю, в Новороссийске бывают жуткие ветры, которые жизни не дают горожанам. А в районе Керченского пролива не бывает сильных ветров? Они не будут сдувать машины и вагоны с моста?

В Новороссийске бывает БОРА, природное явление именно этого места. В Керченском проливе тоже бывают сильные ветра.
Но все мостовые конструкции проектируются в соответствии с ветровыми и другими нагрузками, характеристиками грунтов и т.д.
Поэтому сейчас и будут решать - что лучше мост или тоннель.

Дважды. Сталин и Гитлер. Но вы видели что это были за "мосты"?

Не от мира сего, насколько знаю, строили только один раз, наши достроили то, что начали немцы.

Dondass70, мост не ветром сдуло, а снесло ледоходом.

Про обледенение, ветер&Co - это не столь существенно, мосты стоят не только в идеальных климатических условиях.

kv739, если автотранспорт пойдет в поездах, то проезд будет однозначно платным.

Не зря Тузлу отсыпали, что то знали)

Это ерунда, нам такое не подходит. Это будет паром №2. Эти поезда будут ходить раз в час, на него нужно будет еще попасть за него нужно будет заплатить и думаю не мало. Так что тоннель нам нафиг не нужен. Мост, только мост.

Не обязательно, может быть отсыпана дамба с двух сторон и короткий автомобильный тоннель , отдельно железнодорожный

Три моста. И тоннель. Два. Я не шучу, если чо.

Есть скромный мостик для примера, гляньте на карте - между Швецией и Данией...

Ну Тузлу намекаете?

Вы думаете, что проезд по мосту ориентировочной стоимостью 50 млрд. руб., основную часть из которых, по задумкам, должны дать частные инвесторы будет бесплатным? Бугагашечки.