Sevpolitforum.info

Да. Ну не стоит городить. Нет такой необходимости.

Хотелось-бы что-бы множество строителей Крыма задействовали на этой стройке. Хорошая зарплата стимулирует.

Стадион Спартак в Москве недавно построили на 1200 сваях, правда они были "всего" 30 метров. Охерели, но построили)

Весь юго-восток Москвы построен на сваях. Болото там было при Петре.

Очень интересное видео. Если все, что говорят, правда, то я тоже за тонель.

На мой взгляд, странно несбалансированный проект - четырехпутная железнодорожная дорога при отсутствии, что понятно для тоннеля такой длины, автомобильной составляющей.

Мост в районе тектонических дел и глубиной моря 60 м.:

Да это понятно.Если есть проблема,то будет и решение.При любом раскладе мост или тонель нужны.Я к тому что полюбому проект будет не просто дорогой,а очень дорогой.И смета уже по факту стройки увеличится в разы.Но строить всё равно надо.

Как вы считаете, Сэйкан — железнодорожный тоннель в Японии, длиной 53,85 км с подводным фрагментом длиной 23,3 км. межу Хонсю и Хоккайдо, расположен в сейсмически активной зоне? Значит есть решения?
Не надо свои предрассудки на тоннель вешать. Мост на 60 м сваях и открытый природным стихиям более устойчивый окажется?
Да и о каком объективном выборе можно говорить, когда проект уже отдан в откуп мостовому лобби, разжиревшему и оживившемуся на традиционных предыдуших работах, подобно мосту на остров Русский? Получили уже пятикратный рост стоимости, самый длинный переход, дороги через Керчь? Никуда теперь и не деться от времени, которое им понадобиться на строительство. Правила конкурса ими и нарушаются.
Конечно, роль Путина скрыта от нас. Как он делает свой выбор для оптимального проекта между акулами бизнеса и идеями реализации перехода, для нас еще непонятно.
Тоннель более перспективен, сроки строительства меньше. Может быть дешевле моста в зависимости от выбранного проекта.

то же считаю, что тоннель сможет решить все вопросы относительно транспортного обеспечения Крыма.
Вот если бы узнать примерную стоимость.

Думаю что стоимость равна прокладке двух -подземная держит мост.

из швеции в данию построили и мост и тонель.а тоннель на заводе изготовили секции доставили кораблями и уложили по дну пролива в заранее выкопанную траншею.
http://www.youtube.com/watch?v=6MU52wc1hIs
кто посмотрит не пожалеет о потраченном времени
в мягкой породе тоже можно строить тоннели.замораживать грунт и двигаться вперёд.

егорка 26 за видео спасибо. Интересно посмотреть было. Но в сравнении с данной задачей условия совсем иные. Заморозку грунта использовали при строительстве Ленинградского метро. Что дальше было знаете ? Правда с тех пор технологии изменились, но тут масштаб другой.
В общем вопросов масса, а как будут решать - надеюсь увидим.

Еще одно видео о возможных проблемах при строительстве транспортного перехода

Боюсь накаркать, но...

Программа развития Крыма "подешевела" почти на 500 млрд рублей

Министерство Крыма завершило разработку федеральной целевой программы по развитию Крыма и сегодня направит его в Минэкономразвития для внесения в правительство, сообщил РБК замминистра по делам Крыма Андрей Соколов. Как заявил в Харбине глава Минрегиона Игорь Слюняев, в итоговом варианте программы предусмотренное финансирование сократилось до 620 млрд руб. до 2020г. против 1 трлн руб., который в совокупности просили министерства раньше.

За счет чего именно планируется урезать расходы по сравнению с первоначальным планом, Слюняев не уточнил. Но экономить чиновники, похоже, собираются и на самом дорогостоящем крымском проекте - строительстве Керченского моста. Финансирование этого проекта запланировано "по экономному сценарию", заявил журналистам Слюняев.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/30/06/2014/933631.shtml

Чё, мост получается накрылся?

Да, похоже на то. Паромы будут ходить. Может, добавят еще пару штук.

Ну да, институт "Геоэкологии" - это фирма! Они много мостов настроили.

"Зеленый" и "эколог" давно уже синонимы прохиндеев и индустрии коммерческих сексуальных услуг.

Похоже опять завели излюбленную пластинку про платные дороги в обход закона, ибо иной дороги в Крым пока что-то не наблюдается. Но это опять никого не останавливает....
По набору описываемых проблем похоже мечутся между мостом по 4му варианту и тоннелем. По сути нормальный процесс оценки возможный проблем и принятия решения.

Причем похоже в лапу "эколухам" сунули сторонники тоннеля.

При этом тоннель под Ла-Маншем европейцы строили навстречу из Британии и Франции одновременно и всё равно строительство заняло больше 6 лет. Тем более, если грунт плохо подходит для свай и грязевые вулканы могут их повредить, то это справедливо и для тоннеля...

У моста есть еще фактор штормового ветра. Плохо представляю себе будет ли это причиной для перекрытия движения по мосту, но почему-то кажется, что будет. Тоннель этот фактор исключает.

Да это понятно, что есть технические проблемы и у той и у другой технологий, для формирования мнения используются не те, которые важны, а те, которые произведут впечатление на публику. Ибо идет борьба между разными группами за контракт.

Поэтому и этого лоходиректора выпустили на федеральный экран.

Кто б его выпустил с его болтовней просто так.

В жизни при проектировании играют роль конкретные данные по толщине ледяного покрова, скорости течения воды и т.п., накопленные за долгие годы измерений, расчеты по математическим моделям, испытания в гидроканалах на моделях с определением напряжений в конструкциях, анализ эксплуатации аналогичных конструкций в близких условиях.

А тут бац - и пустого балабола со страшилками выпустили в федеральном канале, да еще во фрагменте Погоды, который смотрят большое количество людей.

Типа продать это время на рекламу йогуртов ума не хватило.

ледоходом обосновывали выбор одного из 4х вариантов. как это ни странно его почему-то не использовали в качестве аргумента за тоннель.... почему ? пока непонятно. как обосновали тоже не понял - по 4му варианту лед до моста не доплывет и потает ? Или считается, что там скорость движения льдин меньше ?

Так в данном фрагменте, как раз и подводится к тому, что тоннель оптимальнее. Вообще, понять что-то можно только на основании расчетов или моделирования и то, при наличии специальных знаний и опыта, до моделирования, я так понимаю, еще не дошло, а если и дошло, то результаты не предназначены для традиционной публики программы Погода на канале Россия 24.

Это как бы если при проектировании двигателя для боевого самолета советовались с телепубликой, какой тип компрессора применить, осевой или осецентробежный и какую температуру перед турбиной выбрать. Ну бред ведь.