Sevpolitforum.info

советовались с телепубликой, какой тип компрессора применить

в данном фрагменте, как раз и подводится к тому, что тоннель оптимальнее

Причем похоже в лапу "эколухам" сунули сторонники тоннеля.

Это как бы если при проектировании двигателя для боевого самолета советовались с телепубликой, какой тип компрессора применить, осевой или осецентробежный и какую температуру перед турбиной выбрать. Ну бред ведь.

Чтобы объяснить все нюансы, придется долго рассказывать. Зарезюмирую - у нас был сначала 1 проект реконструкции с 4 до 6 полос, но когда пришел ген.подрядчик, компания Космос (если интересно, что она из себя представляет, можете посмотреть в сети) она, похоже, решила вытянуть бабла по полной программе. Тогда и появился проект, земетьте, их проект, на 12 полос. Вышло распоряжение мэра Москвы о разработке проектной документации, через неделю она уже была готова, а строительство и вырубка 1000тыс. деревьев была проведена до этого. И то, что у нас теперь болота, не есть результат наших действий, мы просили вернуться к первому проекту. Просто бюджет освоен, компания банкрот и концы в воду. С финансированием дорожного строительства в Москве резко стало туго. Поэтому нас ждет новый бюджет, новый ген.подрядчик, а вот ждем мы, что они будут строить дальше - 6 или 12 полос.
Вы, наверно, не очень представляете себе, что значит жить рядом с дорогой. Не знаю, какая у вас интенсивность движения, но и с 4мя полосами у нас превышены нормы по выбросам и по шуму. Короче, я это все не к нашей дороге вела, а к тому, что если есть какие-то рац.предложения по мосту в Крыму, то вносить их нужно сейчас или никогда. В том числе, благоустройство прилежащих территорий.

Стадион Спартак в Москве недавно построили на 1200 сваях, правда они были "всего" 30 метров. Охерели, но построили)

Что Вы в этот мост вцепились? Нельзя там мост строить. Обеспечить высоту пролета 60 метров для перехода буровых платформ невозможно. Развалиться при первом хорошем шторме.
Нужно строить дамбу. Это решение было принято еще в Советском союзе институтом "Гидропроект", а затем доработано Министерство архитектуры и строительной политики Крыма. Проект прошел все экспертизы. Не построили только из-за нехватки средств. Приоритетом было строительство дамбы под Ленинградом.
Не поленитесь, посмотрите в картах Google панораму дамбы на остров Кронштадт, какая красавица, лучше всяких мультяшных презентаций. И проект почти готовый. Добавить в разрывы два коротких моста: один подвесной, второй разводной для передвижных буровых и т.п. Можно начинать строить уже завтра.
Расположить дамбу лучше ближе к азовскому морю, примерно так.

Еще во времена,Советского Союза рассматривалось строительство через Керченский пролив не моста, а дамбы! А уже по дамбе должны были проложить железную и автомобильную дороги. И главной причиной этого были вовсе не транспортные проблемы, а проблема спасения Азовского моря! Да-да, Азовское море нужно спасать, но об этом как то забыли.

Некогда Азовское море было самым богатым рыбой морем в мире! Благодаря своему мелководью и абсолютно пресной воде. По сути, Азовское море - это разлившийся по степи Дон. И так продолжалось тысячелетиями: - Дон впадал в Азовское море, а Азовское море впадало в Чёрное. Но затем на Дону было построено Цимлянское водохранилище и сток реки Дон уменьшился. За счёт гигантского испарения воды с зеркала Цимлянского водохранилища. В результате уровень воды в Азовском море понизился и уже Чёрное море стало "впадать" в Азовское.

Из года в год идёт постоянное засоление вод Азовского моря. Пресноводная рыба постепенно вытесняется морской. Вода уже солоноватая у самого Дона, а в Дон уже заплывают иногда дельфины. Поэтому и рассматривался проект строительства дамбы. Для того, чтобы немного приподнять уровень Азовского моря и тем самым предотвратить попадание солёной воды из Чёрного моря в Азовское! (с)
__________________

Поворчу немного: Кронштадт - город, остров - Котлин.
А так да, бамба красива и удобна. Это если не считая того, что это самый долгостройный долгострой советского союза, финский залив зацвел (и раньше то был не торт), с корюшкой беда. И сомнительно, что дешевле моста. Надо 7 раз подумато.

А тонуть дешевле дамбы? Корюшка живет в Охотском море замечательно. И крупнее. Но Каспийские белуги иЩё крупнее. А анчоусы из Китая мелкие, но дешевые.

Потерялся в Вашем потоке сознания. Таймень в глухих реках сибири вообще гигантсткая. Раки мелкие по 3 рубля , а крупные по 5. И еще люди живут на Гоа, чего им в Питере то жить, так?
Тонуть это к чему? Мосты вроде не тонут, даже Волгоградский танцующий.

Волгоградский проектировал Саратовский "Волгомост". Он рухнул? Я об этом не слышал.

В Питере больше нет серьёзных наводнений - об этом я слышал.
На Гоа живуД люди - а чЁ бы им там не жить?
Таймень - рыба посредственных органолептических качеств - волжский налим печенкой перебьёД.
РакоФ у нас навалом - предпочитаем женщин с икрой. Правда дороже чем у Вас - по 300-350.

Чертить и проектировать - разные вещи. То, что сделал Волгомост можно определить как "чертил". Нет не рухнул и не рухнет. Потому, что после известного инцидента его модель продули в аэродинамической трубе в Жуковском и в конце концов, чтобы отстроиться от резонансов, ввели в конструкцию специальные демпферы.


Вкус тайменя, честно говоря уже не очень помню, а вот байкальский и дальневосточный ленок - это вещь. Если кушать вперемешку с хариусом - последний ощущается как плотва.

чЁ за фигня - чертить-не проектировать? Ваш новейший аквапарк рухнул из-за того, что его не чертили черти, а проектировали таджики? Вам в лазарет - вы и самую поганую рыбу приравняли к хариусу. Видимо Вы его не ели.

Сбавьте обороты.

Вот такие видимо чертежники и проектировали волгоградский мост.

И хариуса и ленка я своими руками ловил на блесну на Байкале, так что уймитесь. А Вы?



И вообще, я вырос в таких местах, в которых ни хариус, ни таймень не был экзотикой.

Я вырос в местах где осетровую икру ели без хлеба - тупо забывали купить.
А про чертЁжникоФ - на Ващей совести. Не чертили карандашом не весть что. Зато сегодня ублюдки в автокаде рисуют мерзость, которую в третьем классе квалифицировали каГ недееспособность. Вы, видимо, значительно моложе.
Я сегодня в ужасе от того, какой бред выдается под видом проектной работы. Самые заметные зачинщики в этом - Московские конторы.

Однако ж ни тайменя, ни ленка, ни хариуса там не водится. О чем и речь.

По-поводу моста - волжским чертежникам пришлось подтирать слюнявчики, потому, что они сварганили мост не удосужившись просчитать его на резонансы, типа 19 век на дворе, в результате чего и возник резонанс с обошедшим весь мир видео, и в результате чего в авральном порядке в ЦАГИ пришлось продувать модель этого моста и решать проблему.

Так что не стоит валить с больной головы на здорову.

Кстати там же в Жуковском стоит и продувочная модель красного моста в Строгино в Москве, его проектировали те самые "Московские конторы" и за ними, кстати, ничего не пришлось переделывать.

И по поводу аквапарка Вы не отзвонились. Не уШ то на самом деле проектировали не москвичи?

Вы не слишком много на меня персонально ответственности повесить хотите. Кто его проектировал ведь прекрасно знаете. И причину обрушения там до конца не выяснили, насколько я знаю. Зато с Волгоградским мостом ошибка проектантов вопиющая и очевидная.

А по поводу икры не утруждайтесь, у меня тесть (был) из Хараболи

Вы аквапарк видели? Вы строймех изучали? КаГ он вообще мог не рухнуть? Эти изыски с рисовками приводили к аналогичному результату много раз.

Я знаю только официальную версию, типа внезапно разрушилась одна (или две) колонны, без них конструкция с оставшимися уже не работала. Почему разрушились первые вроде бы не докопались, возможно потеря устойчивости была, но публично это вроде не было озвучено.

Чертежей не видел.

Если знаете больше - расскажите, интересно.

Как вообще может работать полукупол? Который изначально на "подпорках". Ну вот нахрена было принимать такое решение? Сиднейская опера в попе свербила?
Ведь, бл, нельзя в конструкциях рассчитанных на сжатие ставить колонны. Либо не считать на сжатие. Я Вам эту хрень смогу объяснить только за столом - так мне сложно)))