Sevpolitforum.info

На мой взгляд, автомобильные дороги правильно строить новые.

А что, мосты, тоннели, здания, космические корабли, суда, самолеты, АЭС так же строят? Ведь делают это не просто люди с улицы или просто крутые манагеры. А за рубежом как такие аналоги строились?
Не порите чушь.

Приходилось конструировать что-либо сложнее замка в песочнице или машинки из детского конструктора? Похоже - нет.

Иначе знали бы, что перерасход финансов идет не из-за неудержимого воровства, а для компенсации неожиданных вводных, которые не могли учесть при проектировании. По этой же причине серийный корабль начинается с ТРЕТЬЕГО корпуса, а первые два иной раз ощутимо отличаются от пошедших потом в серию

Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверушку.

Строительство моста такая уж сложная проблема?

Аргументов нет

Для этого есть специалисты - инженеры, архитекторы, которыми руководят не финансисты, а организаторы.

Первую очередь моста случайный прохожий предложил? Или все же именно те самые специалисты, на основе исследования условий и опыта? Им тупо бабла наварить захотелось или все же другие были соображения?

А Китайская государственная строительная корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC), которая...

бизнесмен Геннадий Тимченко

Конечно случайный. Стадом манагеры решили бабла нарубить.

Повторю вопрос: "Ваш уровень образования?" Если с таким великолепным презрением кидаетесь столь громкими обвинениями. КТО Вы по специальности и опыт работы по ней

Не приучены вежливости и субординации?

Может мост(тоннель) всё-таки им отдать ?

Не приучены вежливости и субординации?

Их в любом случае новые строить правильно. А в "керченском" случае - тем более, ввиду практического отсутствия таковых в предполагаемом месте стыковки моста с крымским берегом.
При "тузлинском" варианте, дело в том, что будет (должна быть, чисто если логически) экономия именно на строительстве объездной автодороги. При "еникальском" или "жуковском" варианте нужно строить многокилометровую объездную с севера от Керчи. Здесь же в этом плане ситуация практически идеальна - мост выходит на полуостров в географическом центре города и, одновременно, в местности, где практически отсутствует какая-либо застройка.
Готов, кстати, подискутировать с керчанами о вариантах строительства автодороги и ж/д ветки в пределах города до стыковки с феодосийской трассой и ж/д веткой Джанкой-Керчь.

Дай Бог, чтобы слова ваших знакомых мостостроевцев подтвердились в реалии.
Ничего лишнего, но судя по вашему посту - ваши познания о географии Крыма весьма поверхностны. Остров Тузла не разграничивает Чёрное и Азовское моря. Остров Тузла расположен в Керченском проливе. Хоть последний и относится к бассейну Азовского моря, тем не менее говорить о том, что с одной стороны остров омывается водами Азовского моря, а с другой - Чёрного - неверно.
Да, Тузла уникальный природный объект. Да, скорее всего, всему этому скоро придёт капец. Весь Крым, по большОму счёту, является уникальным природным объектом. Мне также будет жалко потерю прекрасных пляжей острова, птичек, которые там гнездились (на песчаных отмелях), а также нудисточек хорошеньких оттуда же. Однако, придётся этим пожертвовать. Игра стОит свеч. Вообще, куда бы не "всунуть" мост в Керченский полуостров - везде придётся пожертвовать или уникальным природным, или уникальным историческим/археологическим объектом.
Меня, повторяю, в этой ситуации более всего интересует, как планируется решить вопрос стыковки авто и ж/д дорог с существующей соответствующей инфраструктурой Керчи.

Давай, расскажи керчанину!

По моему, все равно - мост или тоннель. Что возможно быстрее построить, то и делать.

1. Где граница между Черным и Азовским морем?
2. Вы бывали на Тузле? Если да, то обращали ли Вы внимание на отличие состава воды, флоры и фауны по разным её берегам?
3. У Вас нехарактерная для керчан манера пренебрежительно разговаривать с незнакомым человеком.

Вода лучше снизу, чем сверху/со всех сторон. С разрушительной силой воды ничто не сравнится, даже огонь.
Что касается мостов, то мосты Россия научилась строить отменные и в самых сложных природно-климатических условиях.
Все знают про мост на остров на Русский во Владике. Но вот у нас через Енисей (а это, к слову, одна из крупнейших рек России и мира) стоит несколько мостов. Сейчас полным ходом идет строительство нового моста в самом Красноярске, а скоро начнется строительство еще одного - в районе, приравненном к районам Крайнего Севера. А года три назад был сдан новый мост через Ангару - тоже, знаете ли, не ручей.
И строят НЕ китайцы - строят наши компании. Такие, как сибирская компания Сибмост, которая уже построила хренову тучу красивейших и сложнейших мостов в Сибири и не только.
Так что, если бы в споре "мост или тоннель" мой голос что-то значил, я бы его однозначно отдала за мост.

Енисеюшка, что за выражения, ты же девочка!
На самом деле круто осознавать, что теперь страна у тебя такая невъе огроменная! Красноярск, если не ошибаюсь, - это же самый восточный российский "миллионник" и центр самого (ну почти самого - после Якутии) громадного региона страны?
Однозначно - лучше когда вода снизу, чем наоборот. Жутковато как-то под водой такое расстояние преодолевать.
Тем более если наши строить буду (я про мост) - это ж замечательно! Вот о туннельщиках наших, в отличие от мостостроителей, я, честно говоря не слышал (метростроители не в счёт, у них масштабы не те).

p.s. в Красноярске медведи ходят по улицам???

Ну да, вы правы. Красноярск - самый восточный из городов-миллионников. И край у нас огромный. И ОЧЕНЬ богатый.
Самый первый мост через Енисей - на бумажной десятке. До сих пор считается одним из самых красивых мостов России. Его, кстати, тоже Сибмост строил.
Что касается медведей - то нет, не ходят они по нашим улицам. Но даже если и появятся - не страшно, справимся. Лишь бы бандерлогов не было))))

Вода лучше снизу, чем сверху/со всех сторон. С разрушительной силой воды ничто не сравнится, даже огонь.

Дорожным строительством в Сибири занимаются китайцы .....
Может мост(тоннель) всё-таки им отдать ?