Sevpolitforum.info

Насмотрелись наверное фильмов типа "Метро".

Интересный вопрос! Напомнил былое....
Когда я работал на Крайнем Северо-Востоке, мы рассказывали (в отпуске) жителям материка байку:
Существует там у нас мыс Дежнева. Рядом поселочек Уэлен.
Так есть там такой выступ в море, что с одной стороны каменюки мочишь ноги в Северном ледовитом океане, потом перебегаешь на другую сторону, и прыгаешь по-колена в Тихий океан.
Такая, вот, оздоровительная процедура.

А что у нас с тоннелями не так , позвольте поинтересоваться?
Так , для примера - Лефортовский тоннель (Длина около 3,2 км, пятый по протяжённости городской тоннель в Европе)
или
Серебрянобо́рские тонне́ли(Длина основных тоннелей — 3126 метров, включая рамповую часть длиной 360 м. Диаметр тоннелей 13,75 метров. Максимальная глубина залегания 44 метра.)
Как-то и для строительства тоннеля проблем не вижу....
( а лучше и то, и другое.., мало ли что - МЯЧТЫ-МЯЧТЫ!!!)

С ними везде "не очень так"...
В сейсмически опасной зоне даже японцы отважились отрыть между островами один железнодорожный тоннель, но народ боится по нему ездить. "Если в 1988 году тоннелем воспользовались свыше 3 млн. пассажиров, то в 1999 — менее 2 млн".

И турки через Босфор сначала построили мост (а не тоннель, что более логично на первый взгляд). Потом 30 лет проводили научные работы, поизучали, посчитали, поиспытывали....и построили тоннель Мармарай.

Это Англия-Франция не заморачивались. У них в районе Ла-Манша 90 лет не было никакой сейсмической активности, и только в июле этого года тряхнуло на 4 балла.

Я лично, за турецкий вариант....

А ничего, что в Керченском проливе на дне здоровенной толщины илистая подушка? И значит, тоннель либо будет висеть в слое ила, работая на растяжение, либо глубину его залегания надо делать порядка 80 м. А это в случае прорыва воды давление 8 атмосфер, мало не покажется

Соизвольте прочесть тему с самого начала хотя бы первые 10 страниц. Там все разжевано.

С чего вы взяли глубину залегания - 80 м? Слой ила вроде 40 м, да и то в северном варианте. Тузлинский более благоприятен в этом отношении. Страшилки ваши не проецируем на суть вопроса. Хотя какая особо разница в глубине залегания? Высота моста тоже 70 м, хоть и в другую сторону.
Потом, опоры моста тоже должны проходить через это. Это никак не меньше 150 м в высоту в общем каждая? Это ваш вариант лучше?

Ну, по деревням-то ходят(медведи), но бабули с ними справляются!

Сорри за оффтоп!

В морском случае проблемы с выводом выхлопных газов автомобилей.

Есть такое дело. Правда этот технический вопрос вентиляции тоннелей в направлении движения транспорта не идет ни в какое сравнение с его строительством.
Смотрим, например: http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Мы_строим_метро_(книга,_часть_4)
Стоимость 1 км однопутного тоннеля закрытой проходки 2.2 -2.5 млрд. руб. Полноценный комплекс тоннелей для транспортного перехода (1+1 ж/д и 2+2 для автомашин) сравним по стоимости со средствами, которые сейчас предполагаются для строительство моста. (Правда у китайцев проект где то раза в 2 дешевле.) Т.е. это достаточно сложный, затратный проект. И доморощенному "Автодору" без участия государства не справиться, т.к. уровень его организации не сравним с ведущими зарубежными для достойного результата.

А тоннель под финским заливом на участке ЛКАД Ломоносов-Кронштадт а сверху фарватеры океанских лайнеров.



Про "самые-самые" тоннели http://infoglaz.ru/?p=33619

О как, прям китайцы занимаются... Вы и в правду В Челябинской области живете? Хрень пишите...
Разговаривала тут как то со знакомым, работает в "Сибмосте" инженером... грит, проект по любому будут делать наши, потому как опыт большой , а строить скорей всего будут китайцы и корейцы, т.к. дешевле от них подрядчиков взять, да и говорит, корейцы на данном этапе - лучшие строители мостов.

Что значит хрень?
Чел вернулся с IX Международного внедорожного фестиваля, Красноярский край.С его слов..

То и значит, что хрень полная.. Или я в другой Сибири живу..

В Кемеровской области так же китайцев нет, строят местные, даже первый в Сибири автобан построили то же свои местные.

в советское время считалось что решать проблему транспортного перехода отдельно от проблемы засоления азовского моря это преступление.
-дамба там нужна севернее переправы с разводным мостом или двумя мостами с мостовой перемычкой между ними.тогда керченский пролив превратится в керченский залив с чистой черноморской водой.порт керчь и сам залив не будет замерзать керчь превратится в курортный город.вода в заливе рано будет прогреваться и уже в мае можо будет купаться и заниматься подводной охотой-рыба в прозрачной воде лучше видна.не нужно ротенбергам отнимать будущее у керчан.

Скорее напрягает история питерского метро. Для тех, кто не знает, почитайте:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D1%8B%D0%B2_%D0%B2_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B5

И хотя в метро ездить не боюсь, но мост как-то надежнее кажется...

Кстати, геологические изыскания по дну Керченского пролива уже наверное сделали?. Где бы их увидеть хотя бы в виде отчёта?

Надеюсь, через 5 лет прокачусь по нему.

Очень надеюсь, что конец 2018 года - это полное окончание проекта, а первую очередь мы увидим хотя бы на год пораньше.

А куда тогда вода из Дона деваться будет?

Я думаю строительство ускорят, кинут больше денег, увеличат мощности. И реально закончат на год раньше, и приурочат к какой-нибудь дате. Сейчас так принято в России.

У нас тут строительство училища уже ускорили, что крыша рухнула. Скорее наоборот, во время строительства вылезет куча косяков в проекте, сюрпризы в грунтах, мины, задержки от контрагентов и прочая канитель. У нас сейчас задержки везде - и в стадионах и в кораблях. Очень приятно удивлюсь если построят в срок.

Что-то мне это напоминает проект поворота северных рек. Не превратится керченский пролив в залив с чистой водой, потому как куда денуться сточные воды Керчи и Тамани? Возможно для Вас это новость но стоки идут в море. Говорят их даже очищают. Короче будет это зловонная лужа, местами просто болото.