Sevpolitforum.info

вы издеваетесь,что ли?
пусть говномову изучают в спецшколах,ещё где-то втихаря используют, так чтобы основная масса крымчан не видела,
но на вывесках её быть не должно - мало того,что это язык нацистов,так ещё и реклама проходимцев.

Орион
Да пожалуйста .уже завидую .Вот зашёл на основной ,а там обсуждают температуру воды , и кто где купался . Думаете не завидно ? Я в этом году один раз купался и то на крещенье Ну за Севастополь !

Не , у нас на башкирском . Я в Уфе живу .

Tavr Lician
Поддержу ваш ответ ссылкой на отличный фотоальбом:

Великие инфраструктурные проекты России (PDF, 60 МБ)

Т.е. паром если подорвут - это ничего, нормальненько так. Что это за ересь вообще? Этак думать, так тут вообще ничего нельзя делать, пока нас мировое сообщество не признает.

Тоннель под Амуром
Планы по сооружению железнодорожного тоннеля под Амуром появились еще в начале ХХ века. В 1906 г. на берега великой дальневосточной реки пришли изыскатели будущего Амурского участка (Куэнга–Хабаровск) Транссибирской магистрали. На основе проведенных работ предлагалось несколько проектов моста и подводного тоннеля.
Но тогда «победил» проект мостового перехода через Амур. В 1930-е на Дальнем Востоке развернулось крупное индустриальное строительство, что привело к резкому увеличению грузопотока по Транссибу из центра страны для обороны и развивающегося народного хозяйства региона. Однопутная почти на всем протяжении железнодорожная магистраль, построенная на рубеже XIX–XX веков, нуждалась в расширении и модернизации. Кроме того, события Гражданской войны показали, насколько уязвимой была узкая рельсовая нитка Амурского моста. 5 апреля 1920 г. два мостовых пролета были взорваны отступавшими партизанскими частями с целью преградить путь на левый берег реки японским интервентам. Тем самым произошел разрыв Транссибирской магистрали на целых пять лет, что отрезало Дальний Восток от России и Сибири, а железнодорожное сообщение шло окружным путем через Маньчжурию по КВЖД. Учитывая уязвимость Амурского моста в условиях нарастающей военной угрозы со стороны Японии, а также необходимость увеличения пропуска грузопотока, в начале 1936 г. по инициативе Генерального штаба РККА было принято решение о сооружении под Амуром, недалеко от моста, железнодорожного тоннеля.
На момент строительства Амурский тоннель являлся наибольшим в мире по протяженности подводной части и самым длинным тоннелем в Советском Союзе. В настоящее время эксплуатируемое около 50 лет в условиях интенсивного движения поездов это уникальное, единственное в своем роде подземно-подводное сооружение требует капитального ремонта. Несмотря на отдельные дефекты, тоннель обеспечивает бесперебойность движения поездов, оставаясь надежным и безопасным сооружением.

Работы по строительству моста через Керченский пролив фактически стартовали уже в августе. Об этом президенту России Владимиру Путину рассказал министр транспорта Максим Соколов, передает ИТАР-ТАСС.
По его словам, сейчас в районе подходов к будущему мосту начаты земляные работы.

Мне вчера перевозчик посчитал доставку груза из Москвы: 5 кг, небольшая коробочка -2000 руб.

Работы по строительству моста через Керченский пролив фактически стартовали уже в августе. Об этом президенту России Владимиру Путину рассказал министр транспорта Максим Соколов, передает ИТАР-ТАСС.
По его словам, сейчас в районе подходов к будущему мосту начаты земляные работы. В частности, мобилизованы строительные городки, а также проводятся работы по разминированию снарядов, оставшихся еще со времен Великой Отечественной войны. Кроме того, глава Минтранса отметил, что к настоящему времени подготовлена и прошла госэкспертизу проектная документация по строительству двухпутной железной дороги протяженностью около 42 км, а также автомобильной дороги (порядка 40 км), которые будут подходить непосредственно к самому Керченскому переходу через пролив.

Изыскательские работы были проведены «стахановскими» темпами – всего за пять месяцев с сентября 1936-го по февраль 1937 г. При утверждении трассы тоннельного перехода через реку Амур предусматривалось девять вариантов. Проектированием занимался институт Метропроект под руководством академика В.Е. Веденеева. Приняли вариант, удовлетворяющий требованиям противовоздушной обороны: удаление объекта от моста на 500 метров. 22 марта 1938 г. постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) проект Амурского тоннеля протяженностью семь километров был утвержден.
Строительные работы на объекте «Строительство № 4» начались значительно раньше, согласно постановлению правительства от 7 июня 1937 г. По уже сложившейся практике социалистического строительства к работам приступили «не ожидая разработки технического проекта и генсметы». Последнюю часть этих базовых документов строители получили лишь в мае 1939 г. Генеральную смету к проекту утвердили в августе 1940 г. Стоимость тоннельного перехода была установлена в 294,5 млн рублей.
Сбойка тоннеля произошла в июне 1941 г. В назначенный срок, 20 июля 1941 г., по готовому тоннелю прошел первый поезд с участниками строительства, который провел машинист Василий Вожейко. 25 апреля 1942 г. правительственная комиссия приняла тоннель в постоянную эксплуатацию с оценкой «хорошо», работа маркшейдеров получила оценку «отлично».

Это кто у нас так возит? И что?

Мне вчера перевозчик посчитал доставку груза из Москвы: 5 кг, небольшая коробочка -2000 руб.

Деловые линии, кажется так называется контора.

Деловые линии, кажется так называется контора.

Пошлите их куда подальше. Заказывал несколько раз в Озоне товары. 100 рублей доставка в Севастополь.

Нашли чем отправлять, самая дорогая ТК России, и ближайший склад в Краснодаре. "Энергией" 300-400 выйдет. "Быстрой почтой" еще дешевле.

Тогда уж и поставщика заодно послать и дальше что??

Я не переживаю
я выросла в CCCР,так что к советскому пи*дежу , который и погубил Союз в конечном итоге, сем этим "догоним и перегоним"- привыкла:))
Ни в какие мы процессы в 1 января 2015 не включимся - не смешите.
Процессы будут:перераспределение крымских коломойшиных кусоков пирога среди российского олигархата.
У меня весь сентябрь гости были из Волгограда - они просто в шоке , говорят: у вас как была хохляндия ,так и осталась, вся жратва хохляцкая,ЗА ПОЛГОДА даже вывески не поменяли - сраные вывески хохляцкие... а вы говорите - мост...
"Силу Сибири " - вот её начали строить, а наш мост - как получится,сапёрные работы придумали какие-то ,лет 5 будут разминировать, да и хрен с ним,мостом,главное, чтобы интернет был -душу отводить ,глядя как каклы умирают без газа и от дефолта.
_____________________
предваряя ваше негодование - я Родину люблю, Россию, а власть любую ненавижу.

Это единственный поставщик гипса на всю Россию?

Орион, как то очень уж пессимистично изложили.
А ну ка не унывать!:)
Всё у вас будет пучком, точно абсолютно.
Посмотрите как развивается соседняя Кубань. Вы то чем хуже? Наоборот, у жемчужины-Крыма есть масса уникальных качеств и преимуществ.
Назову только две цифры, статистика за 2012 год.
Валовой региональный продукт в пересчёте на душу населения на Кубани 8.5 тысяч $.
Тот же самый показатель за этот период по Крыму примерно 2 тысячи $.
Как вы понимаете, потенциал для роста огромный.
И он будет реализован, обязательно.
Естественно "наследство" от оккупационного режима за 23 года ещё какое то время будет о себе давать знать. Каким то людям возможно "особо настойчиво" придётся объяснять новые правила, кого то просто гнать и брать новые кадры. Но это всё болезни роста, которые вы несомненно победите в конечном итоге. Другого просто не дано:)

не грузите отвлеченным пафосом,

Не грузите своей депрессией Она действует примерно так же, как и пафос.

А вы - очередной психиатр -надомник?