Sevpolitforum.info

Какие и где? Вы бы заглянули в план будущей трассы. Можете рыть хоть в США, если вам надо. Направление вниз.

неправильно

А , вы не задавайте себе такие вопросы ... Ну а если серьезно , то на парность поездов посмотрите .

По поводу появление ролика от Автодора - для справки Автодор , это компания которая занимается платными дорогами . Да да да и не надо спорить (вернее спорить можно , но это ни к чему не приведет ) ... Пока не знаю точно , но видимо построят сначала ЖД мост (потому , что это можно сделать быстро и ЖД часть , дешевле автомобильного и он решает большую часть проблем государства ) , а автомобильный когда нибудь потом и ещё инвестор на него будет нужен (интересно , кого уговорили на этот героический поступок в условиях санкций , хотя что то мне подсказывает , когда начнут строить авто часть , санкций уже не будет ) . А мне вот интересно другое , мост и подходы к нему , ведь это только маленькая часть проекта , заявленный трафик и парность поездов , как бы намекает на транзит . Через всю территорию Крыма , естественно должна пройти новая (помним , о том какими дорогами занимается Автодор) скоростная магистраль (иначе трафику не откуда будет взяться и не куда будет деться ) , как минимум 2+2 , а в идеале 3+3 . Вопрос только , куда она дальше пойдет - при тупиковом варианте (без возможности транзита) , ни она , ни авто мост инвестору не нужны . Засим всё , это уже дальше не обсуждаю ...

Напомню исходный момент:


Формально Вы правы в том, что слово все присутствует. Я имел в виду, что РФ пилила свой флот ничуть не хуже Украины.


Option, выпускали их в море с барашками, лично наблюдал
Viktor1964, не просто особо, а очень особо. Приведенные Вами примеры в основном туристические, а не пассажирские. Пассажирский флот уничтожен практически полностью, пассажирских линий почти не осталось (на Волге, Оби и Амуре пассажирских теплоходов нет, на Амуре и Оби нет даже круизных, на Иртыше и Енисее по паре пассажирских, на Лене один круизный и один пассажирский).

Особенно если учесть, что с двух сторон пролива дорога одноколейная, а с крымской стороны даже неэлектрофицированная до Джанкоя.
Я не раз говорил и не раз меня здесь пинали ногами, что мост целесообразен только в том случае, если он будет частью транспортного коридора. Если же Крым будет тупиком, то пропускная способность моста будет явно избыточной.
Тем не менее, на мой взгляд, если строить на перспективу, то надо строить сразу двухколейную ж/д, мост это не дорога в гладкой степи, где вторую ветку потом можно будет легко достроить.

"Барашки" - это и есть "крупная рябь"... Иногда их даже в 1 балл выпускали (высота волны около 1 метра), но это уже была большая редкость...Вы забываете о портовой инфраструктуре Крыма, которую тоже необходимо поднимать из руин и развивать. Пока у РФ на Черном море из более-менее крупных торговых (грузовых) портов работает только Новороссийск. Если восстановить торгово-грузовые порты в Крыму, то перевалка через них может быть увеличена на порядок. Но начинать восстанавливать перевалочную структуру морских портов, без соответствующих возможностей транспортировать грузы дальше на территорию РФ, и обратно, т.е. БЕЗ моста, не имеет особого смысла... Да и в 404 не вечно же нацисты сидеть будут, и если порты Крыма восстановить, то лет через пять часть грузо-потока и через Перекоп направить можно будет...
Короче, МОСТ в ЛЮБОМ случае ЛИШНИМ никогда не будет...
Как то так...

Мне казалось, что барашки - гребни опрокидываются.

Разве 1, а не 0,1?

Гребни и начинают опрокидываться именно при крупной ряби, или при бальности 0,5... От ветра и крутизны волн зависит...
1 балл - 1 метр, 2 балла - 2 метра, 3 балла - 3 метра... Ну и так далее... А 0,1 - это "море-рябь"...

Option, а как быть с этим?

Х.з. Мне как штурман (КБЧ-1), в своё время, "на пальцах" объяснил, как балльность моря определять, чтобы в вахтенный журнал записывать, так я до сих пор и "считаю"...
Глянул за борт - на глаз определил какой, примерно, высоты волна - и в вахтенный балльность моря записал... А в "суровые подробности" доскональных измерений и "шкал" вникать мне необходимости не было - специальность другая... Так что получается, что по приведённой Вами шкале, море до трёх баллов я всегда записывал в вахтенный журнал как "море-рябь"...
Как то так...

У страха глаза велики

Всё не так было. Мореходность была выше 3-х баллов. По крайней мере 3-4 балла на крыле они ходить могли.
Дорого ли было содержать? В 1991-1992 ездил грек по портам Черноморья, делал предложения от которых многие чиновники не отказывались. Много судов на подводных крыльях было продано в Грецию, где они использовались на всю катушку, и приносили хорошие прибыли новым хозяевам. Греки не смогли свои такие же строить, но советскими попользовались сколько смогли.
Летом 1994-го я сам видел гуляющую Ракету из Пирея на острова. При этом разговаривал с греком, он был восхищён этими судами, считал везунчиками тех кто приобрёл суда на подводных крыльях.

Я летом 2008-го в Пирее видел очень много "Комет".

Хм... Тут как раз наоборот... Получается, что если по "правильной" шкале мы ходили в 4-5 баллов, то по "моей" шкале всегда выходило - 2-3... Так в вахтенный и заносил...

Это все работа на будущее и никто не знает на какое. Пока Украина не признает законной передачу Крыма России, она не отзовет запрет на морские операции в крымских портах. Соответственно перевалку грузов можно будет осуществлять только если таковая будет по маршруту Крым - любой российский порт.
Уже более полугода порты стоят и перспектив, пока, никаких.

А как же паром Севастополь-Зонгулдак? С учётом достигнутых договорённосте по газу Эрдоган может легко закрыть глаза на подобные запреты. По факту он уже это делает)))

думаю, России чихать на запреты какой-то Вукраины на операции в своих собственных портах...

Не чихать капитанам и владельцам судов, которые могут конфисковать в зарубежных портах.

Таки вы не знаете, как летает по пятницам рейс Симферополь-Стамбул ))))

Вы, укропы, чи тараканы (форум слово до лбо ё бы меняет не тараканы почему-то), чи фантасты... В ваш сраный Скадовск регулярно холят пароходы, которые не менее регулярно заходят в Крым, и что, хоть один конфисковали? Только языком и можете по паскудить. Никто ничего не конфискует никогда. Запреты - жопу ими можно вытереть.

На каком основании корабль под либерийским флагом и норвежским судовладельцем будет вдруг конфискован? На том основании, что он заходил в порт, который не понравился Вашингтону? Что за бред! Максимальная санкция - клиенты могут отказаться воспользоваться услугами данного грузоперевозчика. Но если судовладелец российский - переориентирует рейсы своих судов на Китай, латинскую Америку, короче не в страны НАТО, которых на Земле, по большому счёту - как кот насрал... И отнюдь не только туда и оттуда требуется перевозить грузы.

Отчего же тогда Сбербанк и ВТБ ушли из Крыма? Вроде как практически государственные банки.
Отчего же "Добролет" вдруг сдох после начала рейсов в Крым, а другой лоукостер "Победа" к нам не начал летать?
Нарисовать проблемы можно любой компании и любому судовладельцу, даже российскому.
Именно потому так долго выбирали подрядчика на строительство моста - во-первых ответственность, во-вторых, участие в проекте - по сути "черная метка".

Про иностранные кредиты и такие же самолеты в лизинге , не в курсе?

Дарий, об этом не вкурсе граждане, закидывающие супостатов шапками. А по факту, нет ни одной крупной конторы, хоть строительной, хоть перевозчика, у которой не было бы различных "Но...", как блох на собаке. Так что и разрешения на строительство будут спрашивать и застройщик еще не раз поменяется.