Sevpolitforum.info

Домыслы. Там нет таких глубин. Ил может быть на судовом ходу. Вокруг косы там отмели песчаные. Там народ купается, и никакого ила там нет.



У нас в средней полосе на всех реках ледоход, и нигде мосты не сносит. Если дурака не валять, насыпать дамбу, как я предлагал с самого начала, то останется построить типовой для наших больших рек мост в километр - полтора длиной. Таких у нас на всех реках валом.

+

Строитель так никогда не скажет

А во сколько раз увеличится скорость течения при сужении пролива в 10 раз?
А какой станет разница уровней до плотины и после нее?
А как это повлияет на судоходство?
А как это повлияет на ход рыбы на нерест?
Только не голое утверждение, а на цифрах можете показать?

Основное течение воды идет по руслу. На отмелях течения практически нет, а учитывая сечение на отмелях его вклад вообще ничтожен. Если посмотреть карту глубин, то там очень узкое русло, а вокруг отмели. Т.е. основная вода проходит по судовому ходу у керченского берега. Поэтому дамба практически не изменит течение.



На уровне погрешности. Дамбу то фактически уже насыпали, и никаких катаклизмов какой уже год нет.



Никак. Я то карту глубин смотрел по лоции. Судоходный ход вообще никак не задевается.



Тоже никак. Во-первых рыба поднимается по руслу, и не идет по отмелям. Русло останется как есть. Во-вторых, нереститься в реки азовского бассейна идут рыбы, проживающие в Азовском море. Из Черного моря рыба не ходит на нерест в Дон.



Что показать? Нерест рыбы или стоимость работ?

Для наглядности того, что я пытаюсь донести сделал скриншот с планшета с лоциями. Итак весь переход:



Как видим, 85% перехода глубины менее 2 м.

А вот более крупно судовой ход:



Как видим, глубины от 5 м по маршруту занимают 0.4 морских миль (740 м), а непосредственно судовой ход 0.05 миль. Исходя из этого я не нахожу мотиваций выбрасывать туда море денег и изображать из себя героев. Отмель элементарно засыпается за пару месяцев, и строится один вантовый мост длиной не более километра. Все.

=Kass=
Я тоже о таком варианте думал. Намного быстрее, дешевле и надежней на мой дилетантский взгляд.

Именно. Это как раз пример вантового моста. Правда есть один большой недостаток у такого решения: оно будет раз в 10 дешевле.

Дайте мне раз в 10 меньше того, что заложили в бюджет, и пару лет, и все будет... Если меня не убьют за это время.

А как же ДЕНЕХ попилить? Ведь на стройки века не каждый год бабло выделяют. Моё ИМХО, если строить будут Китайцы, дёшево и сердито, то не будет попилов, а если отдадут каким-нить Тимченкам, то смету "осваивают" стопудово. Я бы немцев привлёк бы к строительству. Дороже будет, но качественнее чем у китайцев. Да и повод что бы снять санкции появиться, ничто так не объединяет как совместные проекты.

Да пусть тендер проектов проведут. Кто дешевле предложит проект, тот и выиграл. А уж потом проводить тендер по самому победившему проекту. Тогда не важно кто будет строить, наше предприятие, или китайское. Да хоть правительству Крыма отдайте на откуп. А мы Аксенову поможем кто чем может. На этом проекте грех что то пилить. Я готов хоть бесплатно помогать, организовать там весь процесс, ибо Крым - это святое.

У них есть подобный опыт?

2 моста параллельно -
за счёт увеличения общей ширины конструкции сводится к минимуму воздействие постоянных разрушительных волн в проливе.Крепления узкого,но двухярусного моста более уязвимы,чем крепления низкого,но широкого моста,это как широкий пирс и узкий пирс.Наверное.

Авто и ж/д?

10 метров на карте - это глубина до ила. А до прочной породы в которую сваи можно забивать там метров 60 как раз и будет. Вы в манную кашу сваю не забьете, а на дне там как раз каша и есть.

Зачем мне вообще сваи в дно бить? Вы конструкцию то вантового моста гляньте. У него опоры на берегах стоят.



Я строил на болоте объекты, и сваи в болото влетали как в масло. Так что ничего в этом удивительного нет. Решается вопрос и с этим.

Ну и относительно сказок про ил в 60 м. Давайте уж развеем. Там где глубина 5 м, ила 60 м. просто не бывает. Вы хотите сказать, что на такой равнинной местности там были до образования ила глубины более 60 м? Вы хотя бы внимательно лоции посмотрите. Там судовой ход то во многих местах земснарядом сделан. Вам показать узкие проходы к порту Керчь? Аналогично же и в Азовском море. Скриншоты с лоции делать, или так поверите?

2 полосы - жд и авто.
в тех местах ,
где течение наиболее мощное.
так именно и в роликах показано

Шесть тысяч лет назад в керченском проливе было устье Дона, а Азовского моря не было в принципе. Так что ила там может быть мама-не-горюй, как и в большинстве устьев.

"Дно кругом песчаное, глубина небольшая, так что купаются на косе Тузла с удовольствием."

http://www.retivskaya.ru/nashe-lukomore ... kose-tuzla

"Вода в Азовском море теплая, малосольная, желтоватая, как в реке, берег каменистый. У берега много водорослей из-за которых не возникает большого желания купаться. Но стоит пройти несколько метров, пересечь косу, и мы попадаем на чистый песчаный пляж, омываемый чуть прохладными, освежающими, прозрачными волнами Черного моря."

http://avtogolik.livejournal.com/30818.html

Вот тут полные данные о структуре дна около косы Тузла: http://kerch-most.ru/dno-u-ostrova-tuzla.html

Как видим, вокруг предполагаемого строительства дно песчаное, мелкозернистые и среднезернистые пески. Ил гораздо севернее, куда нам лезть совсем не требуется.

"Современное дно Керченского пролива слагают отложения новочерноморского возраста [11], которые залегают на основной части пролива на более древних четвертичных породах, а в фарватере — на отложениях древнечерноморского горизонта. По литологическомуи гранулометрическому составу донные отложения пролива достаточно разнообразны. Данные геолого-литологических съемок разных лет [10; 11] дают основание сделать вывод об определенных закономерностях пространственного распространения современных осадков Керченского пролива. По периферии пролива расположена полоса песчаных отмелей, местами расчленяемая участками абразивных берегов. Пески слагают о. Коса Тузла, косу Чушка, отдельные отмели. Глубина залегания песков 3-5 м. берега (карбонатные) крупно- и среднезернистые, восточного (кварцевые) — мелко-, реже среднезернистые. В более углубленных частях Керченского пролива донные осадки представлены мелкоалевритовыми и алеврито-глинистыми илами. "

Так что проблемы сугубо надуманные.

Я не понял, вы лично собрались параллельно строить второй мост?
ПС. И да, цифр никаких вы так и не озвучили. Всё так, вилами по воде...

Цифры чего? Количества рыб идущих на нерест, пропускной способности моста, нагрузки на грунт, стоимости работ, сроки, количество и состав техники...?

Я пока не собирался, ибо мне никто не поручал подобных работ. Двойной мост вантовой конструкции построен в Сочи.

Откуда такие сведения? Или Вам Голос был?

Течения, к примеру, но и рыб тоже...
Ну, или хотя бы только рыб...