Sevpolitforum.info

И более того! Я этого НЕ писал.

ну не писал и ладно,звиняй,так скопировалось

Керченский мост будут строить одновременно с подходами

19-километровый мост через Керченский пролив будет возводиться параллельно
со строительством транспортных и железнодорожных подходов к нему.
Об этом заявлено на заседании Межведомственной рабочей группы по возведению моста.

По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, все наиболее важные документы для проектирования и начала строительства транспортного перехода
через Керченский пролив и подходов к нему приняты. Подписан контракт с генподрядчиком, и календарный график работ будет строго соблюдаться.

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт подчеркнул, что получены технические условия, необходимые для проектирования объекта.
Трасса будущего транспортного перехода уже разработана и согласована, утверждена документация по планировке территории.
А компании-подрядчику даже выделена в пользование земля для базирования складов и стоянки техники.

По информации подрядчиков, при разминировании места будущего строительства обследовано более 25 тысяч квадратных метров суши.
При этом специалисты выявили и обезвредили 68 фрагментов бомб времен Великой Отечественной войны. В том числе 31 марта обезврежена авиабомба весом
более 250 килограммов.

Сейчас транспортники продолжают работу над соединением действующих автомобильных и железнодорожных систем Таманского и Крымского полуострова
с мостом через Керченский пролив.
Строительство подходов будет идти параллельно с возведением самого 19-километрового искусственного сооружения в створе косы Тузла.
http://www.rg.ru/2015/04/03/reg-kfo/most-anons.html

А разве можно иначе?
Вот если под подходами понимались 2+2 хотя бы Симферополь-Керчь ... порт Кавказ -Славянск-на-Кубани, то тогда это стоит выносить в заголовок новости.

План землеотвода транспортного перехода через Керченский пролив http://vk.com/develkrasnodar?w=wall-48061737_4581

Дело движется)

Валера,вчера услышал,через вторые руки правда,от супруги офицера ВВС которая лет 10 прожила в гарнизоне под Ростовом и которым пришлось переехать в Крым впечатления:да люди хорошие,неудобства есть,квартиру снимают,до моря далеко но можно доехать ах да всё неплохо но в Крыму нет дорог.Это было заявлено категорично.Внимание вопрос,гражданка проживала не в Москве и даже не в Ростове ,сама тоже из станицы,таки что автобанов не видела и тут делает такое заявление.Вы что там за 23 года оккупации натворили с дорогами ежели даже сельские тётки заявляют шо у вас нет дорог?????

Наши школьники ездили в конце марта в Керчь, экскурсионная поездка. Всё понравилось, но дороги убитые! И это в городе! Сказали, в нашем селе дороги получше.

путешествовал по юбк в прошлом году, признаться от дорог был в шоке, думал у нас плохие. От Ялты до Севастополя хорошая, остальные не очень. А около Керчи это вообще ужас. Крымчане извините если что) В этом году поеду на западный берег. Передвигался на мотоцикле, как люди ездят по Мисхору и прочим поселкам на машинах я не знаю)))) Все так узко)

Справедливости ради надо отметить, что в Севастополе сейчас такие "дороги", которых даже при укре не было. Ямища, как после войны. Там где сделали "ремонт", стало еще хуже. Правительство чешит затылок и сваливает все на недобросовестных подрядчиков, которые слиняли с авансами.

У джиперов есть такая поговорка, что у русского дорога там, где он собирается проехать.

.

Тупое и балабольное какое-то.

Тут не знаю. ФСБ и Прокуратура сейчас разбираются. А пока разбираются, с дорогами полный ад уже несколько месяцев.

Это наследие оккупации. Предприятия, которые выступают подрядчиками остались же те, что и при оккупации, хохляцкие. Что вы от них хотите? А везти туда на пароме асфальтоукладчики, грейдеры и фрезы на пароме выглядит авантюрой. Доставка техники в Севастополь обойдется дороже ремонта дорог. А чьи асфальтовые заводы? Или асфальт из России с материка возить на катерах?

Для того, что бы восстановить дороги в Крыму, нужно построить асфальтовые заводы, способные выпускать асфальт требуемых марок, нужно создать предприятия с хорошей техникой, профессиональными специалистами и желанием работать на совесть, нужны управленцы не отравленные украинизацией и коррупцией. Иначе нужно приглашать российские компании, но тогда тут будет вой, что опять распилили, а местным, которые могут только ямы латать ничего не досталось.

Опередили
Пока не построят под Евпаторией асфальтовый завод - дорог не будет. Через бедную переправу еще и асфальт таскать - продукты не завезем. И так черт знает что с фурами. Желающим подсказать про доставку асфальта морем отвечу сразу. Из-за подогрева не рентабельно. Желательно таскать вагонами с внешней рубашкой и то, замучаешься греть.

Тот абсурд, названый ремонтом дорог, сотворили не от хорошей жизни, а из-за превосходящей мыслимые пределы экономии собственно асфальта. Потому и выкрашивается.

Я думаю, что одним асфальтовым заводом не обойтись. Не навозишься. В каждом районе должен быть свой завод, и несколько ДРСУ. Для этого нужно выстроить целую систему. Нужны карьеры и разрешения, причем щебень должен быть определенных марок, к примеру М1200. Это не известняк. Такой породы не много в Крыму. Далее заводу нужны коммуникации энергетические и транспортные.

о,у нас кроме "дочек офицеров" появились "супруги офицеров ВВС",хе-хеее.
Ну так пусть сидит в своем гарнизоне под Ростовом,как будто их сюда силком тащат с их категоричными как весь песец заявлениями.


как что - мы ипашили по дорогам кирками и ломами,
каждый крымчанин выходил после работы вечерком по тихой грусти и ипашил.

то ли ещё будет.

Не совсем так. Дорога это не только асфальт. Нагрузку вообще держит не асфальт, а расклинцованный щебень в дорожной одежде. Под щебнем должна быть песчаная подушка из песка определенного коэффициента фильтрации, и дренаж из под дорожного полотна, ибо если под щебнем остается вода, то зимой она замерзнет и поднимет асфальт, пойдут трещины. При оттепели в трещины попадает вода, которая потом замерзает и рвет асфальт. Асфальт тоже должен содержать помимо связующего щебень определенной марки и фракции, причем в дорожном покрытии как правило 2 разные марки асфальта используются в нижнем и верхнем слое. Любое нарушение технологии и деньги выброшены на ветер. Если дороги ремонтируются в попыхах ради политических преференций, то опять таки деньги на ветер.

И еще, наверное самое главное: у заказчика, т.е. у администрации должен быть хотьтодин грамотный человек, который не даст проехать по ушам и втюхать туфту. Сейчас в администрации Севастополя есть такой человек?

Администрация сама любит по ушам ездить)

Только не в этом. Они могут ездить по ушам относительно своих доходов. Все.

Попробуйте спросить кого то в администрации о нюансах, что бы они предпочли в области строительства или инженерной инфраструктуры. Ну к примеру им котельную одноконтурную на микрорайон или двухконтурную? Стабилизацию напора частотным регулированием делать, аль нет? Дорожную одежду считать на 270 т/м2, или на 290? А какой марки щебень под асфальт положить?

В ответ выпученные глаза и полное непонимание. Вот как они могут выступать в роли заказчика или что то проверить?

Как Вы тонко всё поняли

Это так мы дойдем до обязанностей президента проверять уроки у наших детей...
Дороги, как и все остальное делают специалисты. Если эти "специалисты" позволяют себе сделать свою работу не качественно, то в таком случае должна поработать прокуратура. Недобросовестных исполнителей заключить под стражу и этими же силами, под надзором вооруженных тюремных охранников, они должны будут восстановить то, что не смогли сделать за заработную плату.

Это все лирика. Есть такое понятие, как служба заказчика, где должны быть специалисты, которые формируют требования по массе параметров и потом проверяют работы на соответствие им. Прокуратура тут бессильна, ибо мало того, что сама ничего в этом не понимает, так еще и нет состава. Если нет финансовых нарушений, то увы. Понятие "качество" весьма условно. В точных формулировках смысла не несет. Смысл только в словах соответствует или не соответствует нормам и техническому заданию. А вот это самое техническое задание и составляет заказчик.