Sevpolitforum.info

"Сделай сам" - это приложение к "Моделисту конструктору", отличалось дешевой бумагой, чуть толще газетной.
даже чего то мастерил в свое время из этих журналов.

хорошие журналы были, хех было время ни инетов, журналы да собственные выдумки.

Однако "Сделай сам", примерно с 1960-х годов было приложением к журналу "Юный техник", для более юных читателей, чем "Моделист конструктор"

Сейчас не возьмусь перелопачивать подшивку, но раньше несколько раз натыкался на откровенные ляпы. Дело в том, что экспертизы предлагавшихся там проектов никто и никогда не проводил. Ну есть там статья, что дальше? Автор, возможно даже гидролог по профессии, что-то такое написал и даже с цифрами. НАСКОЛЬКО все это достоверно? Глобальные планы типа "поворота северных рек" тоже были в свое время не на заборе углем написаны. Или обогрева Северного Морского пути путем размещения атомных реакторов в море вдоль северной границы СССР. Может, их тоже попытаться воплотить? Забавно, свято верить всему, на что наткнулся в интернете, уже почти перестали. А вот отвыкнуть от того, что все, написанное на бумаге - истина в последней инстанции, пока не получается

Приложение к журналу "Юный техник" было самостоятельным изданием и называлось "ЮТ для умелых рук". Выписывал когда-то и то, и другое, несколько номеров до сих пор сохранилось

Наверное должно быть забавным...но! Не перегибайте))))) Разговор шёл о понтонной переправе...Двумя катерами там явно не управишься...катера стоят возле понтонов постоянно. Помогают удерживать мост при течении и ветрах. Вот и прикиньте (без Юного техника)))))) это сооружение! А прикалываться по поводу крана можно сколько угодно....

Был очень серьёзный журнал "Наука и жизнь". Там один ,кажется, профессор опубликовал статью об электричестве из воздуха, над которой смеялись все первокурсники электротехнических вузов. Была опубликована схема цветомузыки, гальванически не развязанная с сетью. После чего в газете Известия на первой странице было предупреждение об опасности для жизни данной электросхемы. Это для примера.

Кстати, он и сейчас есть. Как и "Химия и жизнь", и "Юный техник", мы их с детьми регулярно читаем. Многие хорошие журналы вовсе не канули в лету .

Я ничего не перегибаю , если камраду Misantropинтересно посмотреть , как по автомобильной понтонной переправе зимой в шторм поедет жд состав , то должно быть не менее интересно лицезреть перегрузку того же состава краном зимой в шторм .

Да без проблем! Только чо то на строительных форумах на эту тему бесконечной длины ветки.... И ее у нас в магазинах продают, так что если надо - могу адрес дать. Чтоб оценить арматуру надо знать сопромат и строительную механику в совокупностями со свойствами строительных материалов. Добавить
сюда немного СНИПов и можно поговорить подробнее...У вас как с этим?

Валер идеей намыть дамбу занимались года с 77.Исследовательская экспедиция ютилась в вагончиках недалеко от переправы на стороне Керчи около посёлка Жуковка.В основном исследования проводил московский НИС Гидропроекта,там десятка два вагончиков ,типа строительных стояло и куча образцов кернов(ну земля с глубины из буровой).В 79 и 80 году,летом я там проживал,т.к. отец работал инженером в НИСе и это была его тема.Исследования достаточно обширные были,было пару буровых на несамоходном понтоне,одну такую во время шторма сорвало и выбросило на скалы,катер,сейнер вроде был.На таманской стороне у экспедиции был земснаряд который намывал эксперементальную насыпь из местного грунта в тело плотины опускались датчики и смотрели как она поведёт,чертежей было куча идей то же и т.к. идея была популярна,то в упрощенном виде наверно и опубликовали в Технике молодёжи.Как основную причину строительства мне выдали ,что вот в результате осенне зимних штормов размыло косу Чушка(могу ошибиться)и большие массы воды пошли из Чёрного моря и пошла гибель промысловых рыб,про транспортную проблемму особо не упоминали т.к. в 80 году там трудились 4-ре больших железнодорожных парома,они перевозили вагоны достаточно быстро и очередей машин особых не было,как то так.Документация и исследования были проведены и готовы.Как всегда не стало средств
Ну вот что помню сам.

фигасе.сваи забивают высотой с 14 этажный дом и это тока на технологический мост для подвозки стройматериалов,сегодня по россии 24 показывали

Андрей, я в курсе. Примерно в те же годы на аэродроме Багерово проводили летные испытания крылатой ракеты для Ту-16 (Амет-Хан летал). Отец этой темой занимался, так что там бывал частенько, в том числе и этой идеей интересовался. Тогда ведь эту тему широко обсуждали, да и прочие глобальные проекты по масштабной перекройке ландшафтов были в моде. Пиарились даже при помощи научно-фантастических романов, помнишь такого писателя Головачева? Он с этой темы кормился. Ну и мне , по моей любви к фантастике, эта тема интересна была. Выкапывал все, что только мог. И кое-что до сих пор в голове застряло. Насколько помню, гидротехнически это было вполне решаемо, а вот со стороны экологии все было не так радужно. Чтобы без шоков провести это строительство, там требовалось сыпать только со стороны Тамани, понемножку и в течение 20-30 лет, укрепляя на зиму уже насыпанное. Кроме всего прочего, этот способ обеспечивал и естественное уплотнение насыпанного тела дамбы, а экосистема успевала адаптироваться к изменению условий. Но ведь это для тогдашних местных вождей было не интересно, не получалось подвести работу под категорию "великих строек". Да и затраты получались смешные, много не откусишь. А если сделать РЕЗКО, то экологическая катастрофа наступала неизбежно. Причем, не только из-за рыбы и прочих обитателей. Там что-то было про неизбежное заиливание практически замкнутой системы выносами грунта из Дона, чуть ли не полное исчезновение Азова через сотню-полторы лет. Могу ошибаться, но, кажется, именно из-за этого тогда тема и заглохла, когда вышли на эти результаты, денег тогда еще у страны хватало

Видео со стройки
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/643559/#

Еще одно видео)
http://www.tvc.ru/news/show/id/67343

Ну что могу сказать,т.е. вспомнить экспедиция (её городок)работал по теме исследования строительства плотины от 7 до 10 лет,думаю за это время экологи,гидрологи и всякие ологи приезжали и исследовали изменения которые могли бы произойти,не помню.Помню группу приезжих из Харьковского(а может Киевского )отделения Гидропроекта вот надменные были хохлы,один там из них был доктором наук,это вообще барственность из него так и сквозила,куда там Никита Михалков.
Тема называлась"Строительство плотины на слабых илистых грунтах",не не харьковских тема те уехали на таманьскую сторону и пробно бурили,вручную(а это четыре человека впрягаються в крестовину,ну типа как между коловоротам рыбака и настоящей буровой,фото к сожалению не сохранилось)так вот этот доктор донёс до всех мысль,что какое счастье (ну и честь)бурить рядом с ним(вот за московскими такого не наблюдал.
Да,как понимаю намывать собирались со стороны Тамани,как быстро и сроки,ну не знаю,вообще вопрос экологии прошёл мимо меня,с другой стороны а кто мешал делать экологическую экспертизу?

[quote="sedovlan"]Видео со стройки
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/643559/#
А вот каково ребятам было на земснаряде,стоит такая баржа,сосет трубой со дна ил и через неравные промежутки громыхает по трубам, что то железное.А ведь было 40 лет назад,снаряды,мины,бомбы поновей были.Однако обошлось.

Так что, ребят, дамба всё-таки убьёт азов, поэтому от неё и отказались? Читал, читал вас, всё у вас что-то смешалось. Подытожьте, блин. Что лучше всё-таки, что бы к 2019 заработала переправа не паромами, а мостом или дамбой?

Убьет, если ее насыпать за год, что само по себе проблематично. Так что мост. Вам мало информации о том, что строительство уже ведется активными темпами? Что еще нужно, чтобы вы убедились, что ни тонель, ни дамба, не рассматриваются как проекты, от слова совсем?

Последние СЕРЬЕЗНЫЕ исследования на эту тему закончились где-то в 80-х годах прошлого века. Когда еще СССР чувствовал себя вполне прилично и впадать в маразм перестройки не собирался. С тех пор либо не делалось ничего, либо отдельными энтузиастами "на коленке", так что о степени достоверности полученных ими результатов можно только гадать. Крайнее, что помнится на эту тему, это именно опасность полного исчезновения Азова (заиливание) и связанные с этим неминуемые экологические неприятности. Причем, совпадение по времени этого прогноза со свертыванием работ и исследований вряд ли можно считать случайным. Что характерно, широко это не публиковалось, так как отказ от планировавшегося ранее проекта к успехам отнести можно только с большой натяжкой. Так что других вариантов, кроме моста, как бы и не просматривается, паромной переправе такую все возрастающую нагрузку просто не вытащить, как ее ни расширяй

О, а этого ролика я еще не видел. Очень красиво, хоть и проект уже изменился)

Находки.

Старинный ролик. А на новый проект, как все будет, есть ролик уже? Кто-то может ссыль тут кинет.
Короче, ничего конкретного ещё не сделали. Одна видимость одна.

Это вам только так кажется.
На примере Петербурга знаю, как строят скажем Западный Скоростной Диаметр. Пару месяцев чего-то копают. Потом пару месяцев из земли торчат какие-то непонятные бетонные пеньки. А потом едешь - а там уже эстакада железная. Ещё через два месяца можно ездить.
Построим, не волнуйтесь.

"Пеньки" вантового моста в СПб.Тесть у меня, этот мост строил.Отличный был специалист.Скончался в январе этого года не дожив до 80 тия всего две недели.

А в итоге

А это моё фото, в своём роде эксклюзив.
Вантовый мост со стороны Проспекта Обуховской обороны.
Фото сделано из окошка завода радиотехнического оборудования, на стоянке тягачи, на которые через некоторое время будут установлены ракетные комплексы.