Sevpolitforum.info

Интересно какое ограничение по скорости будет.

А по шпалам, перепрыгивая с колеи на колею и пропуская поезда?

Мост (а Керченский особенно) - объект стратегического значения.
Из этого соображеия и будет организовано движение.

совершенно верно. еще и военизированная охрана будет, посты, системы наблюдения и безопасности, целая служба эксплуатации и эвакуации, с пожарной частью и медпунктом.

Думается, что и части ПВО будут приданные.

Специалисты-строители, объясните мне пожалуйста: транспортный переход построен и сдан в эксплуатацию. Значит временный мост должен быть разобран. Настил снимут без проблем, а сваи? Как их будут извлекать? Если их будут пилить под корень водолазы, то это очень трудоёмко. Может быть будут закладывать подрывные патроны? Тогда получается, что подорванные сваи будут валяться на грунте. Одним словом, технология разборки мне не очень понятна.

технологический мост возможно останется под обслуживание основного моста

Сваи выдёргиваются точно так-же, как и забиваются.
Есть такой механизм, называется (не смейтесь) сваевыдёргиватель.
Можно тем-же молотом, которым забивали, если он двойного действия.
Методов много.

Как вариант, их срежут вблизи дна.

Здесь то же самое спрашивают

http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 63&page=77

считаю, его оставят для обслуживания основного моста.
для судоходства он не мешает, смысл его демонтировать?

Мне кажется - это все равно, что строительные леса оставлять после постройки дома.

с эстетической точки зрения так и есть
а с практической ?

но тут мне кажется все же уберут.
спилят или выдернут сваи.

Вот спасибо за ссылку. Теперь всё понятно.

Как по мне, этот вариант предпочтительнее. Хотя бы в плане прочности дна. Лучше куча "гвоздей", чем куча дырок на их месте

Платформы буровые тоже демонтируют и ничего от них не остаётся, а глубины там за сто метров

Труба не цельная, а из кусков. Как старая добрая составная бамбуковая удочка. Выдернут тот, что в воде, а тот, что в грунте так в грунте и останентся

При строительных работах моста через Керченский пролив, командой гидрологов, обнаружен штурмовик Ил-2.

Подробности и много фоток здесь:
http://kerch-most.ru/ustanovlen-ekipazh-pogibshego-shturmovika-najdennogo-pri-stroitelnyx-rabotax-mosta-cherez-kerchenskij-proliv.html

Лишь бы временный мост выстоял при весеннем ледоходе. Надеюсь, что проектировщики всё учли. Если будет тяжёлый лёд, видимо необходимо будет проводить превентивные подрывные работы.

Какой тяжелый лед? Тяжелый лед в Карском море и на Лене. Ну не пишите ерунды, в конце-то концов. Даже если что намерзнет, то 20 см максимум.

rtr
Вопрос не в толщине, а в площади сплава. Когда ветер с севера разгоняет поле в несколько тысяч гектаров льда толщиной в пять сантиметров, инерция колоссальная.

Про Сталинский мост в Крым, разрушенный льдами, в инете не знают только последние лузеры. Надеюсь, проектировщики не из их числа.

Если нет ледоломов. А это по нынешним меркам ерунда. В 44-ом мост не устоял, потому что был деревянным и без ледоломов.
Так что, об этом заботится не надо. Главное это возможное проседание опор в илистом грунте, но на это и есть то, что это не мост, а технологическое сооружение.

Братцы, не смешите. Никаких проблем со льдом не будет, в заполярье мосты стоят где ледоход с толщиной до метра и всё на месте. А здесь почти субтропики и строительство под контролем Путина, всё будет на 5 балов.

Уверен, что все учли при проектировке. Здесь же не неизведанная зона, где может произойти такое, к чему строители не были бы готовы.