Sevpolitforum.info

У этих дыбылоидов в моде новая мантра: типа мост построится и он пригодится когда Крым вернется на укрию вместе с Кубанью

На каклосуда высота не рассчитана. Однозначно.
Только пролив через Херсонскую область на ту сторону Крыма.

Разбирающиеся, скажите пожалуйста. Вот мост на железных трубах стоит. Скоро зима. Что с ним будет и если такой мост не разрушится зачем строить бетонный. Логичнее было бы еще в марте построить временный и до холодов строить настоящий. А так что-то непонятное...

Что-то непонятное - это ваш пост.
По такой же логике - зачем строить многоквартирный дом, если уже построены бытовки для строителей, и в них можно прекрасно жить.

Писали,что капитальный мост может разрушиться. Льды, погодные условия, дно какоето нетакое. Это понятно. А тут на зиму строят мостик рифленый с опорами из труб. Ему погодные условия, льды ветры не страшны выходит? А если опасения имеют под собой почву, зачем его на зиму построили?

Межете не верить, но существуют специальные люди (инженеры), которые перед строительством все это просчитывают.
Независимо от того, что пишут на форумах.
Большой мост проектируют исходя из возложенных на него задач - поезда, машины.
Вспомогательный из возложенных на него - подвоз материалов, работа кранов.

А вдруг ледорезы ещё в планах построить рядом со временным?

так выходит, что мост будет двойной параллельный, а не двухэтажный?

От двухэтажного варианта отказались, вроде... При расчетах что то там вылезло, связанное с негативным воздействием вибрации от проходящих поездов на опоры и покрытие проезжей части автомобильной секции моста... И с общей нагрузкой на опоры там что то не срослось при расчетах... Поэтому и решено его строить двойным параллельным...
В общем, как то так...

Да какие нахрен льды? Какие льды там, где не каждый год вообще замерзает?

Россия - в значительной части северная страна. Сотни рек замерзают зимой, некоторые вообще насквозь. Каждую весну ледоход несравнимый с тем, что в керченским проливе.
И мосты стоят. Десятки лет стоят, а некоторые даже больше ста лет.

Да, просто так не получается. Ходят ледоколы. Кое-где лёд взрывают. Но это обычная рабочая ситуация.

Ну а то, что укропитекам об этом неизвестно, то это их беда, а не наша.

Кто-то, не помню кто как-то сказал: "Если ты чего-то не понимаешь, то скорее всего это тебе не нужно понимать"

Временный мост можно защитить от льдов и т.д. временными мерами - теми же ледоколами. Городить полноценную защиту временного сооружения не имеет смысла. На период строительства постоянного.
Постоянный мост должен выдерживать нагрузки в штатном режиме, устойчивость к внешним воздействиям должна быть обеспечена его конструкцией.
Думается так.

Его построили не на зиму, а на 3 года!

Какой лёд в проливе? он раз в 20 лет бывает и последний раз в 2006 был. так что лет 10 ещё не будет.

На Сочинском инвестиционном форуме госкомпания «Автодор» представила проект скоростной трассы, которая должна связать Краснодар со строящимся сейчас мостом через Керченский пролив, передает «Газета.Ru».

Маршрут будущей скоростной магистрали составит 189,5 км, это на 50 км короче и на 2 часа быстрее, чем действующий путь по федеральной трассе Краснодар — Верхнебаканский. Дорога пройдет через Славянск-на-Кубани и Темрюк.

Проект предусматривает строительство западного обхода Краснодара. Кроме того, на участках действующей региональной трассы от Краснодара до Темрюка и от Темрюка до трассы А290 Новороссийск — Керчь предполагается расширить существующую проезжую часть до четырех полос.

В связи с этим, по словам главы ГК «Автодор» Сергея Кельбаха, ряд участков будущей скоростной трассы будут переданы в федеральную собственность.
Советы бывалого: автомобильное путешествие на дальние расстояния.

Стоимость проекта оценивается в 44,2 млрд руб. Несколько участков проектируемой скоростной магистрали будут эксплуатироваться на платной основе. В ГК «Автодор» рассчитывают, что новая магистраль будет пользоваться большим спросом у водителей грузовиков.

«Для края это жизнеобеспечивающая дорога, нужно сделать все возможное, чтобы она как можно скорее заработала», — заявил в ходе презентации проекта губернатор региона Вениамин Кондратьев.

Что то я не пойму.
Ездил в Крым через Краснодар. От самого Краснодара поток машин до переправы пилит через Славянск- На-Кубани. Хорошая дорога. Местами даже очень хорошая и широкая. В прошлом катался до Анапы через Верхнебаканку. Красиво, но муторно.
Да это ежу понятно, что лезть в горы-дураков нет. И процентов 90 тех кто гонит в Крым через Краснодар в Верхнебаканку просто не едет.
Откуда вообще взялся маршрут Краснодар-Верхнебаканский-Темрюк?
Может быть я пишу как человек имеющий в виду Краснодар как транзитную точку, а для местных все по другому? ХЗ.

Всё вы правильно пишите. Имеется в виду строительство трассы, что позволяет уходить на Славянск без заезда в Краснодар.
А с Баканкой это дополнительное расширение, чтобы из Новороссийска и Анапы было удобнее ехать.

Классический вариант для местных (для краснодарцев) через Славянск-на-Кубани и Темрюк. До Славянска дорога супер, после - двухполосная, хрен обгонишь местами, вплоть до слияния с трассой Новороссийск - Порт Кавказ. Если смотреть по карте, то новая дорога пойдёт до Темрюка, то есть после Славянска нужно расширять до 4 полос - до Тамани там километров 100 ещё делать.

И еще немного юмора )))

Смешно. Каклы ничего своего построить не могут, и сидят ждут на бережку, когда у соседа все развалится. Вы действительно "жители обочины", мимо которых проносится вся настоящая жизнь

Ладно бы что сами придумали, а то опять всё украли, чтобы свою мрию озвучить.
Каклы они такие.. практичные ублюдки без границ.

Комментарии поляков про Мост от ТМ:

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/162374-russkie-postroili-pervyj-uchastok-mosta-v-krym-p/

Хохлы и поляки - это сила..))))

Второй технологический мост

И у тех и у других с познаниями в истории совсем амба... Иначе я не понимаю, как можно сравнивать те деревянные сваи с нынешними стальными?

Я бы им, конечно, напомнил про коэффициент упругой деформации этих материалов - хотя о чем это я