Sevpolitforum.info

ага. а стройка подождет

А через фарватер они будут по воздуху перелетать? Или по дну?

ой ну накинулись сразу

Уже 140 лет по проливу ходят только рыбацкие лодки, а торговые суда ходят по Керчь-Еникальскому каналу. А построили этот канал в 1874 году русские инженеры, русские рабочие и на деньги русской казны. Строительство канала продолжалось до 1877 года. Его назвали Керчь-Еникальским по наименованию Керчь-Еникальского градоначальства, которому подчинили коммуникацию. До 2014 года через канал проходило от 50 до 150 судов в сутки. Стоимость обязательной лоцманской проводки одного судна составляла от 500 до 9000 долларов. Кроме того, с каждого судна собираются канальные и маячные сборы

Я вам задам дурной вопрос - а где по вашему находится Керчь-Еникальский канал??? На Луне или в Южной Америке?

Главгосэкспертиза дала положительное заключение на проект моста через Керченский пролив, подтвердила достоверность его сметной стоимости, сообщает Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).
Росавтодор указывает, что сметная стоимость моста через Керченский пролив составила около 212 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года, что на 680 млн рублей меньше лимита, передает РИА «Новости».
http://www.vz.ru/news/2016/2/19/795357.html

Ура! Теперь в путь.

Почему на всех картинках железная дорога не электрифицированная? Или просто я не вижу?

Прям-таки на всех?)

О, здесь увидел!

Росавтодор выдал разрешение на строительство моста через Керченский пролив

Федеральное дорожное агентство утвердило проектную документацию на строительство моста через Керченский пролив, получившую положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». Соответствующее распоряжение подписано по результатам рассмотрения агентством материалов, представленных заказчиком проекта – Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань». По итогам утверждения проектной документации Росавтодор выдал Управлению разрешение на строительство объекта.

Проектная документация разработана ЗАО «Гипростроймост – Санкт-Петербург» по договору с ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ». Компания определена Правительством Российской Федерации единственным исполнителем работ по проектированию и строительству моста через Керченский пролив.

«Документация представлена в полном объеме, проектные решения соответствуют требованиям технических регламентов и нормативных документов, учтены инновационные внедрения, сметная стоимость строительства определена достоверно, - сообщил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. – Это позволило нам утвердить проектную документацию и в соответствии с Градостроительным кодексом России выдать разрешение на строительство».

Строительные площадки по трассе будущего моста через Керченский пролив находятся в полной готовности к началу строительно-монтажных работ. На объекте проведена значительная подготовительная работа – причем не только по созданию временной инфраструктуры, но и по организации контроля за строительством со стороны заказчика.
«Действует служба контроля качества, ведется мониторинг поставки и приемки на площадки стройматериалов и конструкций, идет лабораторный контроль, контроль договорной работы, квалификации нанимаемого персонала, соблюдения требований безопасности и многих других аспектов строительства», - рассказал и.о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков.
«Команда, которая работает над реализацией проекта, - действительно профессионалы своего дела, которые уже не один десяток лет занимаются мостостроением в нашей стране, ими построены уникальные объекты. Опыта и знаний более чем достаточно, чтобы реализовать проект моста в Крым. Все это дает нам основание уверенно говорить: задача будет выполнена в установленный срок», - сказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин.

Общие технические показатели объекта, согласно распоряжению Росавтодора:

- Показатели автодорожного моста:
категория автомобильной дороги - Iб
строительная длина по оси автомобильной дороги, км - 19,03
расчетная скорость движения, км/ч - 120
число полос движения, шт. - 4
габарит проезжей части - 2х(Г-10,5)
тип дорожной одежды - капитальный
вид покрытия - асфальтобетон
нормативная временная вертикальная нагрузка - А14, Н14

- Показатели железнодорожного моста:
категория железнодорожной линии - II
строительная длина по оси железной дороги, км - 19,00
расчетная скорость движения
пассажирских поездов, км/ч - 120
расчетная скорость движения
грузовых поездов, км/ч - 80
число путей - 2
тип железнодорожного пути - на балласте
тип балласта - щебеночный
тип рельс - Р-65 термоупрочненные
тип шпал - железобетонные
тип скрепления - упругое
нормативная временная вертикальная нагрузка - С14

Может кому сгодится
http://www.vaxta.lact.ru/e/71-stroitels ... -000-256-0

Неплохо, строить так строить.

Прям по центру арки для прохода кораблей будущего моста

Вокруг опор у фарватера искусственные острова будут . Так , что не переживайте .



Потому , что строят не по картинкам , а по чертежам .

Ыыыыыыыыыыыыы..... Хохлы жгут...свежачок)))
Мост технически невозможно сотворить... строят из остатков АЭС...украдут...денег нет....
Кто желает глянуть --> под спойлер

Какая страна, такие и эксперты, что с них взять.

зарплата от 199тр. ща там полукраины в очередь выстроится )))

Им как минимум РВП и патент на работу нужны, что бы номерок в очереди получить. А белорусы могут, они любят вахты)

За такие зарплаты туда не только крымские строители, но и учителя с врачами ломанутся) Ни для каких хохлов мест не останется)

да нафег приезжих, там местные крымчане есть, пусть работают и живут хорошо.

Вот и говорю попытка не пытка, почему бы подходящим специалистам резюме не заслать.

интересно сколько там реально может получать водитель (все категории)
согласился бы на вахту ну наверно от 60 000...

Очень надеюсь, что кое-кто из форумчан скоро нам будут давать новости со стройки, напрямую, так сказать из первых рук Сейчас по первому показали репортаж,-впечатляет....
А насчет украинского спеца с репортажа выше, пургу несет, надо просто было спросить его сколько мостов он уже построил...