Sevpolitforum.info

Пока пускай потренируются на острове, руку набьют, опыта наберутся. а потом и на морскую часть можно замахнутся.

Ты ему еще расскажи, что проектирование, геологоразведка, расчеты, тестирование применяемой технологии, материалов и грунтов, прохождение экспертиз, подготовительные и вспомогательные работы для такого рода объектов занимают до 70-80% всего времени строительства!!! Ему вообще планширь сорвет

Не зря же даже при советской власти с ее практически неограниченными внутренними ресурсами мост строить так и не рискнули, хотя собирались не раз. Не такое это простое дело, стало быть.

При советской власти Крым был всё-таки ПОЛУостровом, а не практически островом, как сейчас.

AlexDl
Однако ж с Кавказа через Перекоп нехилый крюк. Я там (на Кавказе) служил, знаю. А сейчас мост просто как воздух необходим разумеется.

При советской власти от строительства моста отказались из-за экономической нецелесообразности. Сухопутных путей и паромной переправы хватало за глаза. Сейчас сухопутных путей в Крым нет, а переправа с объемом перевозок справляется "внатяг". Поэтому именно сейчас и стала актуальной постройка транспортного перехода.
Вот его и начали строить.

Блин... ну а я о чем? Многозатратно, тяжко, проблемно, да. Было бы просто - построили бы еще тогда, я только это и имел в виду.

C тех пор технологии, материалы и оборудование ушли далеко вперед. Представьте как американские свидомиты при строительстве первых небоскребов ссылались бы на неудачный опыт при строительстве пизанской башни.

Кто-кто?! Так небоскрёбы - тоже они?Так америкосы должны гордым украм за строительство небоскрёбов не меньше, чем москали за космонавтику?Вона чё!

И египетские пирамиды тоже...

одновременно в работе находится 57 опор на 5 участках
три участка морские еще не в работе я так понял
но законченная на 100% опора только одна
незаконченных опор вот таких тоже хватает


вот тут видно на заднем ллане забетонированные сваи торчат

Интересно, на 2:11 рабочий шлифовальным кругом шлифует верх опоры.

Надежная вещь должна быть красивой

Ну и кроме того на эту плоскость опоры будут укладывать непосредственно фермы пролетов моста. И чем ровнее она будет - тем лучше сцепление конструктивных элементов и, соответственно, итоговая надежность моста. Кроме того, данная поверхность будет дополнительно покрываться специальным влагозащитным составом...

Вариантов много:
- очищает бетонную поверхность от "плёнки";
- очищает арматуру от ржавчины и бетона;
- очистка закладных деталей;
а может всё вместе.
Качество монолитных работ выполнено на отлично!

Зачищает поверхность под изолирующую окраску. На Пермских Моторах так же делают.

Сегодня, 12 апреля хочется процитировать Сергея Королёва:


Сергей Королёв

Товарищи, а можно ламерский вопрос?
Сколько смотрю ролики про строительство моста - не могу понять, какие перспективы у трубчатых свай
Запихали трубу в воду и грунт, заполнили ее бетоном и... Что дальше, она ведь сгниет, причем достаточно быстро, сколько предварительно ни крась и не обрабатывай ее, не? Или это не важно и в данном случае труба выполняет только функцию несъемной опалубки? Тоже с моей дилетантсткой точки зрения не складывается - внутри-то только бетон, без армирования, прочность такой сваи весьма сомнительная... Или снова чего-то я не понимаю?
С буронабивными сваями примерно тот же вопрос: не сгниет ли вхлам армирование сваи через некоторое время? (ведь полностью изолировать его до заполнения бетоном, ИМХО, не удастся)

Я не спец, но когда-то читал в журнале, кажется "Наука и жизнь" о том, что если на железку подать буквально небольшой ток, то она больше не ржавеет. Как-то там выстраиваются атомы под действием ЭМ-поля, что вот реакции ржавения не наступает.

Да и черт с ней. Ее дело стенки скважины удержать до заполнения бетоном. С буроналивными тоже самое, только там обсадную трубу извлекают.

трубчатую сваю дополнительно пескоструят, что то типа цинка наносят и потом слой полимерного покрытия наносят
для этого даже цех специальный поставили
возможно только такой обработке будет подвергаться труба которая в воде и в верхних слоях ила будет находиться
бетониоваться трубчатая свая будет на уровень 5 метров ниже границы грунта и воды

в каком-то ролике пообещали стальным трубам сотню лет гарантии

Труба выполняет свою главную функцию - это надёжная несъёмная опалубка для бетона, которую даже не берут в расчён на жёсткость конструкции, однако, неизвестно, что закладывали в конкретный проект, поэтому мой ответ, лишь домыслы.

Делал один фундамент под дом на слабом грунте, так в качестве несъёмной опалубки решил использовать трубы из оцинкованного металла для систем вентиляции Ду300 мм, этого хватило, чтобы грунтом не засыпало ямы после бурения трактором. В соотношении цена-характеристики этому варианту не нашёл выгоднее. Результат - фундамент стоит на болоте уже 4 года без крена. Жаль что только фундамент, заказчик на этом сдулся...

Эти сваи прослужат века.

А вот и точный ответ подоспел!

sedovlan
Спасибо за информацию, скепсиса поубавилось Другое дело, какой контроль на этапе монтажа будет - культура строительствас у нас (обычно), увы, не на высоте: там стукнули, тут поцарапали... А в таком деле нарушение защитного слоя даже в одном месте может привести к печальным последствиям.