Sevpolitforum.info

Думаю, показуху (в хорошем смысле) устроят, когда уложат и замкнут второй путь. Ну, в самом деле, не ТМ-ом же президенту управлять, а чем-нибудь посолиднее, помагистральнее...
(строчки касательно управления локомотивами и "звездой смерти" - на обороте)

я бы реально хотел чтоб на

del

Этот лучше. И символичнее.


А как бы пердаки по всему миру рвались...

Лучше такой

а чем он знаменит, этот локомотив?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Железняков_(бронепоезд)

А более он ничем не знаменит.
Да и очень сильно сомневаюсь, что он вообще способен куда то поехать.

Ваш вариант?

Катался я на паровозе. Есть вполне действующие. Ход у них прикольный,немного дерганный.

...

Десять электровозов постоянного тока ВЛ-10 оперативно передаются с материка в Крым.

Это хорошо, машинки мощные.

Но одновременно это означает, что модернизация тяговой электросети на крымской ж/д
(переход на систему переменного тока) откладывается на неопределённое время.

...

это означает что передали "паровозы" и ничего больше
или где то заявлено о переносе сроков электрификации?

Скорее, это означает, что старые электровозы будут убирать, да и надо же чем-то тянуть составы, пока не начнется модернизация.

Что означает? Прямо сейчас новые переменники должны привезти в Крым? На кой чёрт они тут СЕЙЧАС нужны, если строительство шнура на переменку при всех временных рамках СМР, это минимум 5 лет. Или у вас представление что переменный ток для жд это провод натянуть над рельсами?
И вот еще это- на на какое к чёрту неопределённое время? Чё вы за бред постоянно пишите? Все сроки установлены, даже нет желания тыкать носом в них особо упоротых.
ВЛ-10 по большому счёту грузовой тягач, а таскать те же стройматериалы Джанкой-Севастополь здесь и сейчас предстоит о-очень много.
Зы- у вас есть привычка сначала написать , а потом "у своих спецов" спросить. Так вот, будьте любезны, сначала у них спросите , на кой сейчас ВЛ-10 в Крым перебрасывают, а потом уже постите свои мысли тут, пожалуйста. А то глупо выглядите.

Официальные СМИ разродились наконец

пусти сейчас поезд "Левый берег-Берег правый"
можно уже заработать и отбить половину стоимости

Мосфильм недоработал, невооруженным глазом видно - рельсы горбатые и сошлись неровно!

Первый более-менее полновесный (порядка 3 тысяч тонн) грузовой состав (хопперная вертушка) на мосту (видео Корсакова):

Пока нельзя: ещё путь не прошёл полный цикл формирования на 7-8-9 участках (от арки до Керчи), - и сейчас по технике безопасности по этим участкам можно ехать на... 10 км/ч.

Должна пройти полная цепочка: засыпка балластом - подъём РШР электробалластёром - подбивка/рихтовка ВПРМкой - проход путеизмерительного вагона - "контрольная" подбивка-рихтовка - проход дефектоскопа и динамометрического вагона.

Это займёт, при нынешних темпах на сегодня, - ещё дней 10 (числу к 25-26 июня закончат). После этого можно будет ехать на 40 км/ч через весь мост (т.е. пройти его за полчаса). Вот тогда уже, может быть, - теоретически и можно что-то пропустить, - но... для этого нужна куча согласований (т.к. участок не введён даже во временную эксплуатацию ещё).
Да и выдача окон на движение в дневное время будет тормозить работу, - и потери от простоя обойдутся намнооого дороже, чем принесёт выручка от туристов)))).

Больше 40 км/ч будет ехать нельзя по технике безопасности до обустройства контррельсов и СЦБ. Это всё по плану-графику должно быть где-то к концу августа (по одному пути хотя бы), - и только тогда можно будет уже скорость поднять до 70-80.
Проектная же скорость (120 км/ч) - будет только после ввода участка в постоянную эксплуатацию. Не раньше июня 2020.

)))
три вагона ресторана, на арках, скорость 0км/ч, с пятницы на субботу
принесут прибыль сопоставимую с 5 летней эксплуатацией грузоперевозок

Новая порция апокалипсиса-Медовара



В экспертном сообществе бьют тревогу: переправа через Керченский пролив уменьшает глубину фарватера
и может привести к возникновению огромного болота. Известный российский ученый-гидрогеолог призвал
начать разбор Крымского моста.

Огромное сооружение стало фактически дамбой и перекрыло течение, нарушив водный обмен между Азовским и Черным морями.
"В Керченском проливе будет болото, там будет полная задница, простите за выражение", - цитирует издание "Обозреватель"
российского ученого Юрия Медовара.

По его словам, продолжается просадка уровня пролива и уменьшается глубина по фарватеру, где проходят суда.

Решить вопрос с переправой эксцентричный ученый призывает радикально.
"Этот мост надо разбирать к чертовой матери. Его строительство было колоссальной ошибкой, он там никому не нужен",
- заявил ученый.

Впрочем, к заявлениям Медовара стоит относиться с большой долей скепсиса. С самого начала строительства он уверял,
что возводить переправу нельзя, и предсказывал разрушение переправы.
Украинцам подобные пассажи – как бальзам на душу, поэтому "журналистская тропа" к ученому не зарастает.

В последнее время он предостерегает от запуска железной дороги по Крымскому мосту. Ученый утверждает, что конструкции
переправы могут не выдержать многотысячной массы поездов.

Другая популярная у украинцев байка – разрушение моста грязевым вулканом. Природную стихию, уверяет Медовар, обнаружили
геологи из Южного федерального университета. Если вулкан придет в движение, запросто снесет опору моста, заявлял эксперт.

Ну а пока украинцы и им сочувствующие продолжают смаковать одну другой нелепее байку, строители завершают возведение
железной дороги по Крымскому мосту. Поезда соединят Симферополь, Севастополь и Евпаторию с Москвой и Санкт-Петербургом.
Первые составы проедут по переправе в декабре, купить билеты можно будет с сентября.

Не пошёл бы он нах, гандон подпиндосный, недоштопанный.

Этот мост - мечта всей моей жизни. До сих пор не верю, что это реальность. ВВП - просто волшебник!

надо взять этого Педовара и в автобусе отвезти на мост
он там на говно и изойдёт

Походу, бить надо кого-то другого.