Sevpolitforum.info

Я и не стремился в пропагандоны,

сидела с чашкой кофе перед монитором, читала мирно тему и вынуждена была кое в что окунуться

Вы хотите поговорить об этом?

Вы позволяете в белорусской ветке выкладывать целые
простыни с Хартии' 97

И постоянное оскорбление в адрес оппонентов с Вашей колокольни

Про Ваши провалы в памяти?

13.05.2011 В Мадриде накануне открылась Международная выставка "Научно-технические и инновационные достижения России".
Проекты двух технопарков: "ИТ-парк Анкудиновка" и "Система Саров", - представил ему губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.

Губернатор подчеркнул: "Мы привезли на выставку 36 инновационных проектов, 2 из которых - проекта нижегородских технопарков. За счет тех компаний, которые здесь присутствуют, можно увеличить количество резидентов. Это новые рабочие места, развитие налоговой базы, коммерцелизация интеллектуальной собственности, новые объемы производства, то есть развитие экономики области".

2011-02-28 Отечественному потр*бителю предложен самый востребованный теплоагрегат полностью отечественного производства. Таков результат взаимодействия трех отечественных производителей: ЗАО «ЗИОСАБ», ООО «Теплоком» и ОАО «Завод «Старорусприбор», представившие в проект: жаротрубный котел «ЗиОСаб», контроллер «Спекон-СК2» и горелку ГБЛ-Р.

За прошедший год горелки ГБЛ в комплекте с контроллером «Спекон» установлены и успешно испытаны на котлах КВ-1, 6 ООО «Теплоуниверсал», г. Санкт-Петербург; КВ-ГМ-2, 5 ООО «Псковский котельный завод», г. Псков; 2К-ВК-1, 0 и 2К-ВК-2, 0 ООО «ОЗНА», г. Ижевск; ЗиОСаб-1000, ЗАО «ЗИОСАБ», г. Подольск.

На некоторых типах котлов уровень СО ниже чувствительности измерительных приборов, т. е. равен нулю. На других объектах в Москве, Самаре, Вологде, Ростове-на-Дону, Астрахани на котлах различных изготовителей ведутся пусконаладочные работы.

16.02.2011 Ну, дождались наши воины пересадки на "умные" машины! Новый бронированный автомобиль для российской армии под названием "Волк" проходит испытания на полигоне под Нижним Новгородом. Бронемашина, говорят, наделена "интеллектом" и оснащена уникальной системой противоминной защиты.

Судьба "Волка" складывается удачно, возрадовались уже и военные заказчики, и гражданские конструкторы. Официально Министерству обороны России новую машину предъявят уже в течение 2011 года. Тогда же, по информации конструкторов, будет решаться вопрос о поставках нового броневичка в действующие войска. И не только в войска, но и в спецподразделения — диапазон использования машины предполагается достаточно широким.

СМИ приводят слова ведущего конструктора серии автомобилей "Волк" Алексея Кольчугина: "В зависимости от комплектации эти автомобили могут иметь как общевойсковое назначение, так и специальное: для различных нужд спецназа, для диверсионных операций. На "Волка" можно установить тяжелое стрелковое и даже легкое артиллерийское вооружение".

В прессе уже появляются материалы, отдаленно напоминающие некие рекламные ролики с описанием несомненных достоинств броневика, еще не запущенного в серию: надежная система гидроподвески, высокая проходимость, бортовой компьютер, специальный обогрев двигателя для пуска в морозы и прочая-прочая. "Волк" имеет несколько типов сменных кузовов, предназначенных как для перевозки людей, так и для транспортировки грузов, и два типа кабин: обычную и бронированную.

И еще о главном. Очень хочется верить, что с появлением полностью отечественного "Волка" окончательно прекратятся споры о намерениях пересадить российскую пехоту на импортные броневички.

"Что же касается России, сегодня отечественные предприятия значительно отстают во всех ключевых технологиях создания спутников связи, и именно это объясняет практическое отсутствие российской доли в данном сегменте рынка, - отмечает академик РАН Борис Черток. - Российское производство спутников почти не представлено ни на рынке готовых изделий, ни на рынке отдельных комплектующих: современные российские спутники связи почти до 80% состоят из иностранных компонентов.

Путенский подъем

Нормальная такая оч.показательная статистика. Сразу видно: до Путина (до 2000г) всё падало со страшной силой к чёртовой бабушке. А при Путине, после 2000-го, - падение бодро так тормознулось и даже кой-где потихоньку начало подниматься обратно.

Ну да.. Сообразно с ценами на углеводороды...

Вы хотя бы на график нефти посмотрите вначале, а потом говорите, при каких путиных начался подъем-снижение цены на нефть.

Ну, давайте график, посмотрим...

Дык снимите противогаз и посмотрите, а я сейчас на даче, сижу под грушами и пивко прихлебываю...

Давайте КУрвиметры с ЧЕСНОКами, продолжайте рассказывать сказочки для лохов электорату

возьмите статистику с официЯльных сайтов РЖД, а не неизвестно каких говноисточников. А таких картинок, я вам в экселе, блин, нашлепаю с милиллион.
Провдорубы, блин..
И ещё, я например перестал пользоваться ж\д для поездок в пригородном и межрайонном сообщении. Так что же - Путин в этом виноват, или "слава Путину", что дороги теперь стали нормальные (в отличие от вами любимых времен товарища Брежнева), что я вместо трех с половиной часов пиления на "бичевозе", за час "долетаю" в командировку в район???
До Комсомольска на Амуре вообще можно доехать за 3 часа, а раньше и сейчас на поезде - минимум 8 часов, да и до Владика давно никого не удивишь поездками на авто - 10-12 часо не напрягаясь.

Например, мне бы было значительно быстрее и комфортнее сесть в "Комету" и прокатиться морем напрямик в Одессу, Новороссийск, Сочи или Поти, чем хренячить туда же в объезд на машине.

Чота я не заметил таблички в екселе с опровержением приведенных мною цифр.
А рассказы про чудесные междугородние поездки на авто оставьте для людей не имеющих автоматического мобиля. Например, мне бы было значительно быстрее и комфортнее сесть в "Комету" и прокатиться морем напрямик в Одессу, Новороссийск, Сочи или Поти, чем хренячить туда же в объезд на машине.
И да, мне Брежнев до одного места, просто при нем была Страна и развитие, а сейчас границы и тупая деградация.

Чота я не заметил таблички в екселе с опровержением приведенных мною цифр.

И да, мне Брежнев до одного места, просто при нем была Страна и развитие, а сейчас границы и тупая деградация.

03.03.2011 В Обнинске запустили первый в России компактный генератор нейтронов Он предназначен для лечения раковых заболеваний. Уникальность его не только в том, что это полностью отечественная разработка, но и в его размерах, сообщили разработчики. В отличие от зарубежных аналогов, требующих строительство отдельного здания. Российский генератор длиной 1 метр и шириной 40 сантиметров необходимо лишь поместить в небольшое помещение с радиационной защитой.
Экспериментальная работа с генератором ведется уже несколько месяцев, а пуск 3 марта ознаменует собой очередной этап по его внедрению, связанный с клиническими испытаниями. Нейтронная терапия позволяет лечить онкологические заболевания с помощью нейтронного облучения раковых опухолей, устойчивых к другим воздействиям. Добавим, что стоимость такого оборудования колеблется от 10 до 15 миллионов рублей.

18.02.11 Первая полностью отечественная биометрическая система моментального распознавания личности в толпе создана в России.

Первая полностью отечественная биометрическая система моментального распознавания личности в толпе создана в России. Она может использоваться для обеспечения безопасности на транспорте, в частности, для распознавания террористов. Ее разработчиками выступила крупнейшая российская компания-интегратор «Техносерв», сообщает ИТАР-ТАСС.

«Система, получившая название «Каскад-Поток», предназначена для идентификации личности в режиме реального времени путем сопоставления видеоданных, полученных, например, с камер видеонаблюдения, с изображениями в базах данных оперативных учетов», - пояснили в компании.

Скорость поиска лица, идущего в толпе, в 50-тысячной базе данных, по оценкам компании, составляет 0,62 секунды, а вероятность правильного распознавания достигает 94%.

«Это первая полностью отечественная разработка в области биометрической идентификации личности по изображению лица, не уступающей по производительности зарубежным аналогам», - пояснила изданию руководитель пресс- службы «Техносерв» Екатерина Андреева. Инвестиции компании в разработку системы в течение трех лет составили более 100 млн рублей.

По словам ведущего эксперта центра компетенции информационной безопасности компании «АйТи» Аркадия Прокудина, на Западе подобные системы используются на государственном уровне.

«И это правильно, так как именно государство должно в первую очередь обеспечивать безопасность своих граждан, - цитирует эксперта издание ComNews. - Я считаю, что подобные системы стоит внедрять комплексно и повсеместно с единым центром сбора информации. Тогда мы сможем построить систему контроля перемещения/розыска не только в аэропорте или городе, но и во всей стране. Решение полностью оправдает себя за счет предотвращения рисков, причем не только материальных, но и репутационных. А высокие репутационные риски на уровне государства мгновенно оборачиваются оттоком денежных средств из страны».

Сайгон, вы возьмите статистику с официЯльных сайтов РЖД, а не неизвестно каких говноисточников. А таких картинок, я вам в экселе, блин, нашлепаю с милиллион.
Провдорубы, блин..
И ещё, я например перестал пользоваться ж\д для поездок в пригородном и межрайонном сообщении. Так что же - Путин в этом виноват, или "слава Путину", что дороги теперь стали нормальные (в отличие от вами любимых времен товарища Брежнева), что я вместо трех с половиной часов пиления на "бичевозе", за час "долетаю" в командировку в район?

В общем, в табличке, приведенной Сайгоном, виноват вовсе не злобный медвепут, не демократы и даже не коммуняки. Виновата пресловутая объективная реальность.

МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Бразилия в самое ближайшее время планирует подписать контракт на поставку партии российских многофункциональных бронеавтомобилей повышенной проходимости ГАЗ-233036 "Тигр" СПМ-2, сообщил в понедельник официальный представитель "Военно-промышленной компании" (ВПК) Сергей Суворов.

"Бронеавтомобиль "Тигр" успешно прошел полный цикл испытаний на базе одного из подразделений полицейского батальона специальных операций Бразилии, дислоцирующегося в Рио-де-Жанейро. В том числе машина была задействована на патрулировании пригородных горных районов, так называемых "фавел", где зафиксирован наиболее высокий уровень преступности", - отметил представитель ВПК.

"Бразильцы высоко оценили боевые и технические достоинства "Тигра". Машина, которая проходила испытания в бразильском полицейском спецназе, имеет дополнительное оборудование, установленное по просьбе местных полицейских. В частности, на машинах, которые планируется поставлять в Латинскую Америку, усилено бронирование, класс защиты повышен до 3 уровня по STANAG 4569, что и было подтверждено на испытаниях. Кроме того, машины оборудуются системой кондиционирования воздуха", - уточнил Сергей Суворов.

"Уже готов контракт на закупку "Тигров", который может быть подписан в ближайшее время. Бразильская полиция планирует использовать такие машины для обеспечения правопорядка на чемпионате мира по футболу в 2014 году и Олимпиаде-2016", - сообщил представитель ВПК.

Он также напомнил, что в конце апреля был подписан контракт на поставку бронеавтомобилей "Тигр" в Уругвай. Они также предназначены для экипировки подразделений МВД страны.

Бронированный автомобиль ГАЗ-233036 "Тигр" СПМ-2 серийно выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе, входящем в состав "Военно-промышленной компании". "Тигр" имеет 5-й класс защиты, способен развивать максимальную скорость до 140 километров в час, рассчитан на перевозку до 9 человек или 1,2 тонны груза. Экипаж машины может вести огонь из личного оружия из двух открывающихся люков в крыше и через открывающиеся бойницы в бронированных стеклах в дверях и по бортам. В настоящее время серийно выпускаются несколько моделей многоцелевых автомобилей типа "Тигр: ГАЗ-233034 СПМ-1, ГАЗ-233036 СПМ-2, командно-штабная машина Р-145БМА для сил охраны правопорядка и специальное транспортное средство ВПК-23314 "Тигр-М" для нужд министерства обороны.

Путин: ваш Собянин - бандит, и денег у него немерено

Председатель правительства РФ Владимир Путин провёл встречу с деятелями российской культуры - писателями, актёрами. В ходе этой встречи обсуждались самые разнообразные вопросы. Так, актёр Евгений Миронов сообщил Путину о новом проекте, предполагающем создание в центре столицы так называемого "театрального квартала".

По словам Миронова, этот проект был согласован с властями Москвы, и мэр города Сергей Собянин пообещал разного рода содействие. Путин поинтересовался у Миронова, не обещал ли Собянин этому проекту финансовой поддержки. Актёр ответил, что весь проект театрального квартала оценивается в 6 млрд рублей, и мэр Москвы пообещал выделить не городские, но федеральные средства, а также выделить под указанные цели одно из зданий на Страстном бульваре.

В ответ на это глава правительства рассмеялся, заявив, что в действительности Сергей Семёнович является бандитом, а денег у него - просто "немерено". Говоря о самом Миронове, Путин выразил беспокойство, что такой актёр вынужден превратиться в прораба, чтобы театры всё же строились.

Пока не было автомобильного моста через Амур у Хабаровска, львиная доля перевозок на запад осуществлялась железной дорогой.

Если раньше к соседям ездили поездом и теряли сутки, то теперь большое количество маршруток, которые экономят время в 2, а то и 5 раз! Как говорится, ощутите разницу, и зачем, в таком случае, пользоваться ж/д?

Да и от дальних поездок мы тоже отказались, предпочитаем перелеты.

МОСКВА, 16 мая - РИА Новости, Иван Шадрин. Победитель "Премии инноваций Сколково" москвич Евгений Сметанин потратит призовые 3 миллиона рублей на развитие проекта, принесшего ему победу в конкурсе, сообщил Сметанин корреспонденту РИА Новости в понедельник.

Условия конкурса "Премия инноваций Сколково", проводившегося при поддержке корпорации Cisco и призванного привлечь талантливых изобретателей для работы в инновационном центре "Сколково", не обязывают победителей тратить деньги только на конкурсные проекты. Выигранными средствами они вольны распоряжаться как угодно.

"У нас все деньги пойдут в дело", - сказал Сметатин корреспонденту РИА Новости.

Сметанин со своей командой разработал технологию созданию игрушек нового поколения: моторизированных машинок, зверей и роботов, способных имитировать социальное поведение - объединяться в группы, действовать синхронно друг с другом. По словам Сметанина, призовых денег хватит на создание функционального прототипа игрушки, который может быть использован для демонстрации инвесторам. Сметанин также сообщил, что прототип, по планам его команды, удастся создать в течение следующих шести месяцев. Автор разработки сказал, что коммерческая версия игрушки с социальными свойствами будет стоить около 20 долларов.

Конкурс "Премия инноваций Сколково" проводился в три этапа. В первом туре (проходил с ноября 2010 года по середину февраля) участники должны были зарегистрироваться на сайте конкурса и добавить свою идею. На первом этапе на сайт конкурса было добавлено 2,318 тысячи идей от 10, 681 тысячи участников. 23 из них, отобранных посетителями сайта и комиссией конкурса, перешли в полуфинальный тур, итоги которого были подведены 1 апреля.

В финал вышли шесть идей от авторов из разных городов России. В понедельник были объявлены три победителя, получившие денежные премии и шанс стать резидентами инновационного центра "Сколково".

Инноцентр "Сколково" должен стать крупнейшим в России испытательным полигоном новой экономической политики. На специально отведенной территории будут созданы особые условия для исследований и разработок, в том числе для создания энергетических, энергоэффективных, ядерных, космических, биомедицинских и компьютерных технологий.

В России восемь лет подряд растут объемы авиаперевозок. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в Транспортной клиринговой палате (ТКП - исполнительный орган Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте России (СВВТ).

"Подведены итоги работы авиакомпаний России за январь-ноябрь 2007 года. Как показывает статистика, рост объемов перевозок продолжается уже восемь лет", - сказала руководитель отдела статистики и экономических исследований ТКП Татьяна Назаренко.

За 11 месяцев 2007 года перевезено 41,8 млн. пассажиров (рост к соответствующему периоду 2006 года составил 18,4 проц.) и 657,4 тыс. тонн грузов и почты (рост 13,6 проц.). Российские авиакомпании перешагнули рубеж 1993 года, когда было перевезено 39,67 млн. пассажиров. Пассажирооборот возрос на 18,1 проц. и составил 102,9 млрд пассажиро-километров (рекордные показатели роста авиаперевозок в мире). Более 100 тыс. авиаперевозок были оформлены по технологии электронного билета.

Максимальное падение объемов авиаперевозок было зафиксировано в 1999 году - 21,46 млн. пассажиров.