Добро под контролем / Производство
завод PERCo в Пскове (открыт в 2010 г.)
Оборудование компании (ПЭРК), лидирующей на российском рынке систем контроля доступа, знают в семидесяти с лишним странах. Такого успеха компания добилась за счет высокого качества своей техники. Но, чтобы расширить присутствие на мировом рынке, ей понадобятся инновации
Оборудование, созданное Производственной электрорадиотехнической компанией (ПЭРК) из Санкт-Петербурга, собирается установить у себя в квартире житель Тюмени. С его помощью он рассчитывает оградить семью от навязчивых визитов тещи — выделить ей определенные часы для посещений, а в остальное время доступ в квартиру перекрыть.
Другой добропорядочный семьянин, шейх одного из арабских эмиратов, уже установил технику ПЭРК в своем дворце. Точнее, у входа на пляж для своего гарема.
Остальные примеры не столь экзотические, зато их десятки тысяч: стадионы, библиотеки, аквапарки, бизнес-центры, клиники, фитнес-клубы, порты, школы, заводы, студенческие городки и т. д. На этих объектах стоят турникеты и системы контроля доступа с маркировкой PERCo — это торговая марка питерской компании.
ПЭРК начала вытеснять с проходных вертушки и вахтеров в 1991 году, а сегодня она занимает уже 85% российского рынка электронных преграждающих устройств.
Турникет для ювелиров
Свой первый бизнес Александр Крутов, будущий учредитель Производственной электрорадиотехнической компании, организовал еще в брежневские времена — под его началом сокурсники из Ленинградского электротехнического института (ЛЭТИ), владеющие навыками скалолазания, покрывали антикоррозионным составом телевышки.
Второй бизнес Крутов запустил при Горбачеве: создал кооператив и вместе с двумя приятелями из ЛЭТИ занялся разработкой контроллеров — универсальных мини-ЭВМ для управления различными процессами. Ради этой деятельности, которая, в отличие от облагораживания телевышек, позволяла применить инженерное образование, Крутов ушел из ВНИИ телевидения.
Из-за отсутствия огромных накладных расходов цены у кооператива оказались в разы ниже, чем у профильных НИИ, и дело пошло. В арендованных мастерских были созданы контроллеры для автомобильной и квартирной сигнализации, для контроля подачи топлива в двигатель автомобиля ГАЗ-3105 и др. «Мы разработали несколько оригинальных контроллеров и датчиков, — вспоминает Александр Крутов, президент ПЭРК. — Мы ничего не копировали. Нам было интересно сделать самим — чтобы работало то, что создано нами».
Помимо контроллеров три друга — электронщик, системотехник и радиоинженер — брались за любые смежные задачи. Взялись и за разработку системы управления видеокамерами, установленными в цехах Московского экспериментального ювелирного завода. Пока питерцы отлаживали видеосистему, москвичи пожаловались им на турникеты, установленные на заводской проходной. «Намучились мы с ними. Вы можете сделать новые?» — этот заказ, поступивший в августе 1991-го, аккурат во время путча, определил дальнейшую продуктовую специализацию компании.
Свои первые электромеханические турникеты ПЭРК сделала в том же 1991 году. Быстро выяснилось, что подобные преграждающие устройства нужны не только ювелирам. ПЭРК установила свои турникеты в московском представительстве американской фирмы «Компьютер Ленд», которая расплатилась компьютерами; на Криворожской обувной фабрике, отгрузившей в счет оплаты добротные кожаные ботинки и сапоги; и на производстве средств личной гигиены, которое рассчиталось женскими тампонами.
Ниша, открытая с подачи ювелирного завода, показалась перспективной: пропускные устройства для обычных, нережимных предприятий серийно никто в России не выпускал. Однако не было очевидно, что эта ниша вырастет до сколько-нибудь значимых объемов. Отечественный рынок систем контроля доступа на тот момент находился в зачаточном состоянии: заводы сами гнули и сваривали незамысловатые вертушки и ставили около них строгих тетенек-вахтерш — проверять бумажные пропуска. Так что у ПЭРК долгое время не было последователей, компания успела уйти в отрыв от потенциальных конкурентов и в итоге стала безусловным лидером на внутреннем рынке.
http://expert.ru/expert/2011/36/dobro-pod-kontrolem/#
ну спешу вас разочаровать, сколько ездил по новым дорогам скажу вам что хорошо строят, и действительно можно разогнаться
