Sevpolitforum.info

sedovlan. Видел я этот ролик много раз, но после этого стали появляться картинки и ролики без контактной подвески. Тут советуют посмотреть официальные документы. Попробую, если удастся что-нибудь найти.

Таран Керченского моста сухогрузом: что произошло и как избежать этого впредь
http://riafan.ru/511411-taran-kerchenskogo-mosta-suhogruzom-chto-proizoshlo-i-kak-izbezhat-etogo-vpred

Очень подробная статья о недавнем происшествии в Керченском проливе. С точными данными, фактами, выводами.

Второй ролик (из двух). И здесь тоже есть столбы.

Официальная инфографика.


http://most.life/multimedia/infografika/

надо бы тоже подписать, ну чисто поржать

НЕ стоит, не шутите так. Хотите поприкалываться, сходите на страницку Белого дома в отдел петиций, и подпишитесь в петиции о создании звезды смерти. Полезное дело сделаете, это реально подорвёт экономику США.
https://petitions.whitehouse.gov/petition/secure-resources-and-funding-and-begin-construction-death-star-2016
Тем более, что петиция уже собрала такое количество подписей, что белый дом просто уже не имеет права не реагировать на неё. Тем ни менее, последняя реакция Белого дома на эту петицию была не серьёзной отмазкой, поэтому надо дальше собирать подписи и всё-таки заставить администрацию белого дома выполнять волю народа и всё-таки начать в 2016 году строительство на околоземной орбите первой в мире боевой космической станции размером с луну под названием "Звезда Смерти".

Прежде чем делать контактную подвеску над мостом ее нужно сделать над всем Крымом. Иначе она потеряет свой смысл.

2,5 года в переди, в ветке про Ж/Д обсуждались планы по электрофикации Ж/Д полуострова.
надо поискать, там. тема Ж/Д и политика

ЗАО «Ленпромтранспроект» и ГУП РК «Крымская железная дорога» в июне текущего года(2015) подписали государственный контракт на выполнение инженерных изысканий и разработку проектно-сметной документации на строительство железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова.

Значение Керченского моста сложно переоценить, равно как и уникальность самого проекта. Строительство железнодорожных подходов будет осуществляться параллельно с возведением 19 — километрового сооружения в створе косы Тузла. Согласно прогнозам, интенсивность движения по железной дороге составит 50 пар поездов в сутки: 33 пассажирских, 4 пригородных, 12 пар грузовых и 1 рабочий. Между Крымом и материковой частью России будут курсировать составы, способные ежегодно перевозить более 13 миллионов тонн грузов и свыше 14 миллиона пассажиров.

В настоящее время в ЗАО «Ленпромтранспроект» ведутся активные проектные работы по соединению действующей сети железных дорог Крымского полуострова с мостом через Керченский пролив. Участок новой железнодорожной линии пройдет по северо-восточной части полуострова, от Керченского пролива до станции Багерово. Проектируемые подходы представляют собой двухпутную железнодорожную линию протяженностью 17 километров с возможностью последующей электрификации.

http://kerch-most.ru/stroitelstvo-zheleznodorozhnogo-podxoda-k-kerchenskomu-mostu-so-storony-kryma-planiruetsya-nachat-v-seredine-2016-goda.html

еще

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры Крымского федерального округа предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии Пролётная — Керчь и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, от модернизация линии от Джанкоя до Феодосии и Керчи протяженностью около 207 километров. Также, планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на переменный ток 25 кВ.
1 мая 2014 года было создано совместное предприятие «ГК Автодор» и ОАО «Российские железные дороги», которое названо ООО «Керченский мостовой переход», и, которое приступит к строительству железнодорожно-автомобильного моста Тамань — Керчь через Керченский пролив, протяжённостью 19 км стоимостью до 1 млрд 250 млн евро. Срок строительства — 3 года. Это предполагает реконструкцию железнодорожного хода Керчь — Армянск, со строительством вторых главных путей и электрификацией. Также планируется полное обновление подвижного состава КЖД.

источник - РЖД

В отличие от Вас, ну очень давно живу в Севастополе. Периодически приходится на своей машине ездить на материк. Как Вы понимаете расходы складывались из стоимости бензина плюс стоимость паромной переправы.
По мнению некоторых, я, видимо, не совсем патриотично, поинтересовался у сообщества, снизятся-ли мои расходы на сумму стоимости парома (туда и обратно), или с учетом модной сейчас тенденции ввода платных дорог, проезд по мосту тоже сделают платным и кроме быстроты пересечения пролива, финансово все останется для меня примерно таким же.
Простите меня, патриотичные вы наши..

Стоимость платных дорог у нас несоизмеримо ниже стоимости паромной переправы.

У какой обидчивый, я может быть тоже бы родился и жил бы в Крыму, если бы, не в 44-м малолетнего отца и его родителей , пинком под зад и на Урал, да и патриотизм тут не причём, тут скорей всего обычная лень (понятно что в лом читать все страницы, а там проблема платного проезда обсуждалась и не раз) и не знание законов , ну а это простительно.
Шоб ви знали, платный проезд организовывается там где существует параллельно бесплатный, а в случае моста, другого пока нет, т.е по закону там априори не может взиматься плата.
И вот если некто, построит рядом второй или сделает туннель, то тогда возможно что где-то могут установить плату.

Да я не обидчивый, просто мне уже и методички тут приписали и очередным тролем стал. Я тихо подозреваю, что опоры тоже я...

А как вы думали? Тут это на раз
А за платный проезд, так я думаю что даже если он и будет, то вовсе не 1600 руб в один конец, как сейчас на пароме.
Более того, если он и будет, то почту за честь отдать 100-200 рублей на его обслуживание и в бюджет Крыма за удовольствие проехать по нему.

Судя по профилю, мы примерно в одно время зарегились. Раньше за "базар" как-то старались ответить. Сейчас, это норма, чуть что сказал, не вписывающееся в мироощущение оппонента, сразу ярлык..Как ренгеном просветили..
ПС. Родился, кстати, в Иркутской области..

Аналогично, лишь бы это очередей не создавало.

И я не против..Я думаю, показателем возможного платного проезда, может быть расширение, при строительстве, дороги перед мостом полос до 6-8, чтобы можно было поставить аппараты для оплаты, и не создавать пробок при проезде моста. Короче, поживем - увидим..
Всем, мир-дружба..

Сухогруз "Лира", повредивший опору вспомогательной конструкции для строительства моста через Керченский пролив, не относится к компании Turkuaz Shipping Corp., заявил РИА Новости глава отделения портовых операций компании Джемаль Кайя.

Сухогруз "Лира" врезался в опору временной конструкции, возведенной в Керченский пролив, сваи опоры были загнуты.

Плату за проезд не введут, т.к. платная дорога это альтернативный путь, то есть должна быть ещё свободная от платы дорога, а её нет. Паром это не альтернатива, а дополнительный маршрут.

Дык, плату за дорогу вводить и не будут, введут плату за переправу по МОСТУ.

Да что ж вы все фейковые фотки постите!!! Это не РМ-2, а обработанная фотка начала строительства РМ-1. Обратите внимание на расстояние до идущих на заднем плане пароходов - а они идут по КЕК.


На мосту нет переправы - есть проезд. А так как мост федеральный и безальтернативный, то платы не будет...

Ха, создадут компанию по эксплуатации, охране, обслуживанию и ремонту в виде ООО и он сразу станет платным.
Я бы так вообще в свете нынешних реалий без досмотра как на паромной переправе на мост никого не пускал.

Будет день - и будет пища... Да и могилу копают уже по факту и размеру, а не заранее и на всякий случай

Таки давайте только день и пищу себе оставим, а могилу оставим недругам и выкопаем заранее и с запасом, чтобы потом не перекапывать